España – 26 de Noviembre

El Ejército del Aire español debe “llenar, cuanto antes, el vacío” que tiene en UAV.

Madrid - El jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA) español, general del Aire José Jiménez Ruiz, reconoció que "por varias circunstancias" se han visto obligados a "posponer" la adquisición de Vehículos No Tripulados (UAV) pero resaltó su convencimiento de que "cuanto antes" llenarán este vacío.

"El Ejército del Aire español está haciendo un importante esfuerzo para conseguir esta capacidad en un futuro próximo", afirmó Jiménez Ruiz en la clausura de la XIX Seminario Internacional Cátedra Alfredo Kindelán que se celebró entre el 17 y el 20 de noviembre en el Centro de Guerra Aérea del Ejército del Aire.

En su discurso de bienvenida, el JEMA español resaltó su satisfacción por la celebración del seminario, que este año tuvo el título de "Adiestramiento, gestión y empleo operativo de los sistemas aéreos no tripulados" y, en concreto, mostró su interés por conocer las conclusiones de sus presentaciones y grupos de trabajo.

"No creo que los vehículos no tripulados sean la respuesta a todos nuestros retos pero estoy firmemente convencido de que los UAV son uno de los factores más importantes en el proceso de transformación que nuestras Fuerzas Armadas están afrontando actualmente", agregó el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire español.

Más rápido crecimiento

El general del Aire Jiménez Ruiz recordó que se trata de "uno de los campos del poder aéreo de más rápido crecimiento, incorporando una gran variedad de modernas tecnologías" y, en este sentido, enfatizó que "está cambian de forma radical la forma en que entendemos el Arte de la Guerra en el Siglo XXI".


El Ejército del Aire español está evaluando varios tipos de UAV de tipo estratégico y táctico pero aún no ha tomado decisión sobre cual adquirir. Recientemente, sin embargo, adjudicó un contrato para la compra de mini UAV por 1,9 millones de euros.

En concreto, adquirió varios sistemas del modelo Raven a la empresa Alfa Bravo.

Al seminario han asistido alrededor de representantes de 20 países aliados, así como de diversas organizaciones multinacionales y empresas relacionadas con la defensa.

El seminario contó, por ejemplo, con la participación del teniente general David Deptula, subjefe del departamento de Inteligencia de la Fuerza Aérea de EEUU, el coronel Assaf Shechterm director del programa de UAV del Ministerio de Defensa de Israel, y el coronel Sandro Sampaoli, jefe de la división de Planes C4ISTAR de la Fuerza Aérea de Italia, entre otros militares.

También participaron Francisco Cano de Pablo, en representación de EADS; José Prieto Muñoz, en nombre de GMV; Dane Marolt, de la firma estadounidense Northrop-Grumman; Pablo González Sánchez, de Indra Sistemas; José María Tarrafeta Montoya, de Amper; y Orna Shemesh, de la empresa Israel Aerospace Industries (IAI).

El Rey de España, que ostenta la presidencia honorífica, envío un mensaje a los asistentes en el que dijo estar convencido de que "el empleo militar de sistemas aéreo no tripulados, como elemento multiplicador del Poder Aeroespacial, contribuirá a mejorar la eficacia de las operaciones en los conflictos modernos, en beneficio de la paz y la estabilidad en el mundo".


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

España – 25 de Noviembre

El Ejército del Aire adquiere mini UAV por 1,9 millones de euros.

Madrid - El Ejército del Aire español, al igual que el Ejército de Tierra, ha decidido adquirir mini aviones no tripulados para mejorar la seguridad de sus tropas desplegadas en el exterior y ha adjudicado su suministro por 1,96 millones de euros a la empresa Alfa Bravo Servicios Aeronáuticos S.L.

La Jefatura de la Unidad de Contratación y Gestión Económica del Ejército del Aire adjudicó provisionalmente el pasado 20 de noviembre a la empresa Alfa Bravo el suministro de un sistema de vigilancia aérea de corto alcance para protección de sus fuerzas en operaciones en el exterior, probablemente Afganistán. La contratación se llevó a cabo a través de una negociación sin publicidad (Expediente 402829400100).

El anuncio de la adjudicación, publicada en el portal de contratos del estado, no incluye el pliego de condiciones ni específica el modelo adquirido por el Ejército del Aire pero otras fuentes, como el portal el Confidencial Digital, aseguraron que el mismo que el elegido por el Ejército de Tierra, tipo Raven modelo RQ-11Ba, suministrado por la empresa estadounidense AeroVironment.

Cambio de contratista principal

En 2008, el Ministerio de Defensa español adquirió un primer lote de nueve sistemas (27 aparatos) mini UAV Raven a través de la empresa española Aerlyper por 3,09 millones de euros, es decir a una media de 114.000 euros por aparato.

Sin embargo, en el caso del Ejército del Aire el contratista es la empresa Alfa Bravo Servicios Aeronáuticos S.L.. En este caso y siguiendo el precio medio del Raven adquirido a Aerlyper, Aire habría adquirido unos seis sistemas (18 aparatos).

Con sede en Madrid, Alfa Bravo es una pequeña sociedad limitada cuyo objeto social es "la adquisición, disposición, venta y apoyo por cualquier titulo y causa de material relacionado con la aeronáutica, náutica y el espacio". Su página de Internet está en construcción (http://www.alfabravo.es/).

Características de los Raven

Los mini-UAV son similares a los aparatos de aeromodelismo (miden 1,5 metros y pesan 2,5 kilos) con un alcance de unos 10 kilómetros y van dotados de cámaras de vídeo, tanto ópticas como infrarrojas, de alta resolución que les permiten operar de día y de noche.

Con una autonomía aproximada de hora y media de vuelo, una velocidad media de 30 kilómetros por hora y una altura de entre 30 y 170 metros sobre el suelo, su función consiste en explorar rutas peligrosas y adelantarse al paso de convoyes o patrullas, para evitar ataques por sorpresa.

El lanzamiento se realiza a mano (en vez de necesitar una especie de catapulta, como modelos anteriores), el aparato se rompe al aterrizar (aunque puede rearmarse), y puede volar con ruta programada o dirigirse por control remoto. El operador dispone de un ordenador portátil, que recibe imágenes de alta resolución en tiempo real.

Desde su adquisición, han sido usados profusamente por las tropas españolas en Herat y Qala-i-Naw especialmente antes de salir de patrulla o escoltar convoyes de alimentos para información estratégica. Hace unas semanas, uno de los aparatos fue noticia después de que los insurgentes afganos lo capturasen tras perderse después de una emboscada a tropas españolas.

Al parecer, los talibanes han pedido un rescate de 6.000 euros para devolverlo. Defensa no ha confirmado su pérdida y cuando fue preguntado entonces por Infodefensa.com un portavoz afirmó que el aparato "se había perdido" pero mostró la convicción de que podría ser recuperado.


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Brasil – 25 de Noviembre

Brasil negocia la compra de sistema antiaéreo de Rusia

El Tor-M2E es la mas reciente generación de un sistema de defensa con misiles tierra aire de Rusia, Chávez compro un modelo mas antiguo.

El Ejercito Brasileño negocia con el gobierno de Rusia la adquisición de un sistema de defensa Antiaérea inédito en el país. De concretarse, la compra va a cambiar el nivel de Brasil en términos de capacidad de defensa, agregara mas temperatura (en el proceso de militarización en América Latina) y puede causar reacciones en Washington.

Una comitiva Brasileña estuvo en agosto en Rusia para avalar el sistema Tor-M2E. Un equipo de diez técnicos de Rusia expondrá más detalles de su propuesta en una reunión celebrada hoy en la sede del Ejército, en Brasilia.

El Tor-M2E es la más reciente generación de un sistema de defensa con misiles tierra aire, desarrollado en la antigua Unión Soviética. Se considera el modelo más eficaz en funcionamiento en el mundo. Se utiliza para derribar aviones, helicópteros, armas de alta precisión y misiles, utilizando el radar. de corto alcance, tiene por objeto proteger las ciudades y las instalaciones estratégicas.

La defensa aérea de hoy casi no existe en Brasil, al estar limitado a menos de 200 cañones, proyectados en los años 50, 112 lanzadores portátiles de Rusia, Igla y algunos franceses Mistral. No hay medios para derribar misiles, y si un avión supersónico penetra peligrosamente el espacio aéreo brasileño, se enfrentará sólo con aviones como el Mirage-2000 o F-5.

El director de Material del Ejército, el general Sinclair Mayer, confirma el interés, pero dice que el acuerdo se encuentra todavía en la etapa de "tratativas" y que depende de recursos hoy inexistentes: "Como sabemos, nuestras demandas más importantes son grandes, pero sí, en términos de defensa aérea, estamos muy desguarnecidos ".

Sistema caro

El Tor es un arma cara. Una batería, con cuatro lanzadores, un vehículo de mando, vehículos de apoyo, la logística y los costos de misiles no sale menos de US$ 300 millones (R$ 520 millones.). Pero, como la anemia tradicional dentro del presupuesto militar brasileño esta en proceso de reversión, quienes participan en el proceso creen que el dinero puede aparecer a través de créditos adicionales o financiamientos a largo plazo que serán incluidos en el presupuesto. Del proyecto de ley del presupuesto enviado al Congreso, solo R$ 640 millones (de R$ 24 mil millones destinados al Comando del Ejército) son para la inversión.

El ejemplo más reciente de esta inversión fue el acuerdo militar con Francia, donde Brasil va a comprar submarinos y helicópteros en París, a un costo de más de R$ 22,5 mil millones.

También está en la recta final, el acuerdo para la adquisición de los nuevos cazas para la FAB, 36 unidades a unos R$ 10 mil millones. Nuevamente, aquí los franceses (con su Rafale) son los escogidos por el gobierno, como dijo una vez más ayer el ministro Nelson Jobim (Defensa), aunque los competidores suecos y estadounidenses todavía tratan de revertir la decisión política.

Desde el punto de vista militar, dependiendo de su asignación, el sistema de misiles podría cambiar el nivel de la defensa aérea de Brasil, pero no altera el equilibrio estratégico regional. Una docena de países usa modelos del Tor, Venezuela ha comprado 12 unidades de una versión anterior del ofrecido a Brasil, el Tor-M1, cuyo primer lanzador será entregado en 2010. Chile ya opera por más tiempo, un sistema de menor capacidad (francés), para proteger a sus bases aéreas.

Políticamente, hay posibilidad de que una eventual compra se convierta en otro capítulo de cuestiones espinosas que serán tratados con los EE.UU..

En la etapa inicial de la licitación de los cazas, una de las razones por las que no clasifico el Sukhoi ruso fue por una presión vedada de Washington, que no le gustaría ver un mercado de armas de Moscú- montado en la región; A causa de embargo de EE.UU., Hugo Chávez de Venezuela compro billones de dólares en armas a Rusia. De todos modos, El Brasil hizo un acuerdo con los rusos, comprando helicópteros.

Una venta reciente de modelos Tor-M1 a Irán fue fuertemente criticado por los Estados Unidos. El sistema puede disuadir un ataque de la aviación israelí a centrales Nucleares Iraníes.

Aunque fue discreto acerca de las intenciones del Ejército, el general Mayer dio una opinión sobre los intereses en las negociaciones. "El problema de estos sistemas es que se desactualizan rápidamente", dijo, defendiendo la necesidad de dominar nuevas tecnologías.

Y también citó a China como país proveedor en el campo de la defensa antiaérea. Jobim, acaba de regresar de un viaje al país asiático justamente para discutir alianzas militares.


Por: IGOR GIELOW


Fuentes: Folha de São Paulo /www.defesabrasil.com

Argentina – 25 de Noviembre

Velas Sudamérica 2010

El comandante en jefe de la Armada de Chile visita nuestro país.

En el marco de los eventos por la presentación oficial del “Encuentro y Regata de Grandes Veleros”, el almirante Edmundo González Robles se reunió con el almirante Jorge Omar Godoy.

BUENOS AIRES - El comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Edmundo González Robles, se encuentra de visita en nuestro país con motivo de la presentación oficial del “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010” que se producirá esta tarde en el Ministerio de Defensa.


En el Edificio Libertad fue recibido por el almirante Jorge Omar Godoy, jefe del Estado Mayor General de la Armada, y compartieron una reunión. Los acompañaron el vicealmirante Benito Italo Rótolo, subjefe de la Armada Argentina y el contralmirante José Miguel Romero Aguirre, comandante de la Aviación Naval de la Armada de Chile.

Estuvieron también el contralmirante José Pérez Varela; el agregado naval de Chile en nuestro país, capitán de navío Cristián Figari Oxley; el capitán de navío Ignacio Mardones, comandante designado del buque escuela “Esmeralda”; junto a otras autoridades de las planas mayores de ambas Armadas.


Luego del intercambio de presentes entre los máximos jefes de ambas armadas, las autoridades se trasladaron al buque museo fragata “Presidente Sarmiento” donde compartieron un lunch.

A las 15 será la conferencia de prensa que dará inicio al “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010” y contará con la presencia de la ministra de Defensa, doctora Nilda Garré.


Fuente y fotos: www.gacetamarinera.com.ar

España – 25 de Noviembre

GD presenta un “Pizarro” mejorado al programa FRES-SV británico.

Madrid - General Dynamics UK (GDUK) ha presentado un vehículo "Pizarro" mejorado (ASCOD 2 nombre internacional), en servicio en las Fuerzas Armadas españolas, como candidato al programa FRES-SV del Ministerio de Defensa británico. Su otro competidor es el CV-90 de BAE Systems.

El ASCOD 2 es un vehículo blindado de cadenas desarrollado conjuntamente por la española Santa Bárbara Sistemas (SBS) y la austriaca Syter -ambos del grupo General Dynamics European Land Systems- y se encuentra en servicio en sus respectivos países, con el nombre de "Pizarro" en España y de "Ulan" en Austria.

En un comunicado de prensa, GDUK confirmó que el pasado cinco de noviembre presentó una oferta al Ministerio de Defensa británico para el programa Future Rapid Effect System-Specialist Vehicle (FRES-SV). El contrato se espera sea fallado en el primer trimestre del 2010 y contempla el suministro de 539 vehículos con varias variantes y un valor global cercano a los 2.300 millones de dólares.

Fuentes de la compañía informaron a Infodefesa.com que las distintas empresas de General Dynamics llevan trabajando en este proyecto desde hace cerca de un año y mostraron su convicción de que el desarrollo del ASCOD es una propuesta muy competitiva, tanto desde el punto de vista técnico como industrial.

Según la revista Jane´s, GDUK confirmó que si resulta ganadora, los derechos de la propiedad intelectual del nuevo vehículo, denominado ASCOD Common Base Platform (CBP), residirán en Gran Bretaña y señalaron que quizá los primeros vehículos (Recce Block I) podrían proveer de las líneas de fabricación de SBS en España para cumplir con el calendario de entregas fijado por el programa. A continuará, se producirá una progresiva transferencia de producción a instalaciones en el Reino Unido todavía por determinar, agrega Jane´s.

Programa español

El Ejército de Tierra español ha firmado con Santa Bárbara Sistemas dos contratos para el suministro de distintas versiones del "Pizarro". El primer prototipo fue presentado en 1992 y cuatro años después el Gobierno español firmó un primer contrato con SBS para el suministro de 143 unidades, de las que 123 son de la versión Infantería/Caballería (VCI/C) y 21 de Puesto de Mando (VCPC). Todos entregados ya.


En 2004, el Gobierno español firmó un segundo contrato con SBS para el suministro de una segunda fase por 212 unidades más, incluidas varias variantes nuevas como recuperación, ingenieros/zapadores y observador avanzado. Respecto a este contrato se encuentra en sus primeras fases de producción y desarrollo.

El "Pizarro" es un vehículo blindado de cadenas con un peso máximo de 31 toneladas y capacidad de alcanzar una velocidad de 50 Km/h en 13 segundos. Su máxima velocidad es de 70 kilómetros. Su arma principal es un cañón automático MK 30/173 mm y cuenta con protección balística con blindaje adicional contra IEDs.

Según las revistas técnicas, el ASCOD presentado al FRES-SV tendrá un peso máximo de 38 toneladas y capacidad para crecer hasta las 42. El Recce Block I contará con una torreta suministrada por Lockheed Martin con un arma estabilizada de 40 mm CTA International y una ametralladora de 7,62 mm.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

México – 24 de Noviembre

Sedena estudia renovar su flota de transporte con cinco nuevos C-295.

México D.F.- La Secretaría de la Defensa Nacional de México (Sedena) ha iniciado uno de sus proyectos de inversión más importantes y ambiciosos de los últimos años con el objeto de renovar su flota de transporte aéreo y prevé adquirir cinco aviones EADS-CASA C-295 por 463 millones de dólares.

El proyecto de las autoridades mexicanas busca sustituir su flota actual de aviones Antonov, o Hércules C-130, que por su gran tamaño generan importantes costos de operación, y sustituirlos por unidades más pequeñas y modernas. Para el programa cuenta con un presupuesto de 6.009 millones de pesos.

La compra se hará mediante un arrendamiento financiero a veinte años, con pagos anuales aproximados de 300 millones de pesos (unos 23 millones de dólares), según informó la Sedena en un proyecto de inversión enviado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, según informó el diario Reforma.

"Debido a la inoperatividad de la flota de aeronaves Antonov AN-32B, actualmente la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) carece de aviación que permita cubrir la demanda para realizar el transporte de cargas medianas de manera eficiente", dice el proyecto.

Los recambios y el mantenimiento principal de los Antonov -que tienen 17 años de servicio- sólo se consiguen en Ucrania, país donde fueron manufacturados, lo que implica serios problemas de abastecimiento y logística.

La FAM contaba con cuatro aviones de este tipo, pero uno sufrió un accidente frente a las costas de Guerrero en diciembre de 2006, lo que costó la vida a cuatro militares.

Eso obliga a utilizar los Hércules C-130 o aviones Boeing 727, que son demasiado grandes y costosos para asignarles operaciones medianas.

Los C-295, fabricados en España por el grupo europeo Airbus Military, operan desde 1997 para el Ejército del Aire de ese país y están diseñados para trasladar una carga útil de 9,5 toneladas. Según la información oficial, se han vendido 66 unidades desde 2001 a nueve operadores distintos, entre ellos Chile, Brasil y Polonia.

Son aviones de 24 metros de largo, que pueden alcanzar una velocidad de 480 kilómetros por hora gracias a sus dos motores turbohélices marca Pratt & Whitney.

Si se utiliza para transporte de personal, el C-295 puede llevar hasta 75 soldados, siete asistentes médicos, 24 camillas para evacuación de heridos y tres vehículos todoterreno tipo Land Rover.

Otros aviones de EADS-CASA en servicio

Los aviones EADS-CASA están entre los favoritos del Gobierno mexicano en los últimos años. La Iniciativa Mérida, que transfiere a nuestro país recursos de Estados Unidos para la lucha contra el narcotráfico, contempla compras del modelo C-235 de patrulla marítima (denominados C-235 Persuader). Según la prensa local, la Secretaría de Marina ordenó cuatro unidades de dicho modelo y dos del C-295.

Uno de los C-295 de la Armada fue fotografiado el pasado 19 de octubre en un aeródromo de Sevilla donde son ensamblados estos aviones, ya con los distintivos mexicanos y el número de serie AMT-250.

La Secretaría de Seguridad Pública federal cuenta desde el sexenio pasado con un C-235 y un C-200, que son más bien para reconocimiento u operaciones pequeñas, pues tienen mucho menor capacidad de carga que los C-295


Foto: www.eads.net
Fuente: www.infodefensa.com

Perú – 24 de Noviembre

El Pentágono solicita autorización para vender a Perú dos buques de desembarco.

Washington - La Administración Obama, a través de la Agencia para la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa, dependiente del Pentágono, ha solicitado autorización al Congreso norteamericano para vender a Perú dos buques de desembarco y apoyo logístico por 82 millones de dólares.

La notificación tiene fecha del 20 de noviembre y es similar a otra que realizó la misma institución en diciembre de 2008 después de que el presidente George Bush la firmara pero que expiró sin poder ser aprobada y, por tanto, ejecutada.

Según el comunicado de la DSCA, el Gobierno peruano ha solicitado la posible adquisición de dos modernizados buques de desembarco del modelo Newport que actualmente están dados de baja de la US Navy: el ex LST-1182 USS Fresno y el ex LST-1191 USS Racine, diseñado para el transporte de tropas, vehículos anfibios y vehículos (LST) y que hasta ahora estaban retirados del servicio activo en reserva.

La petición incluye también otro equipo como barcazas rígidas, repuestos, equipo de apoyo, personal para los cursos de entrenamiento y asistencia logística.

La agencia del Pentágono asegura que esta venta contribuirá a la política exterior y de seguridad de Estados Unidos al ayudar a la seguridad de una nación aliada que ha contribuido y contribuya al progreso económico de Suramérica.

"Esta propuesta permitirá a la Armada peruana interoperar con las fuerzas de Estados Unidos en operaciones de interdicción marítimas , mejorar su capacidad contra el narcotráfico y contra el terrorismo y asegurar la vigilancia, control e integridad de las fronteras peruanas. Perú no tendrá dificultad de absorber estos buques".
También señala que la transferencia de estos equipos "no alterará" el equilibrio militar básico de la región.

Buques de principios de los 70

El LST-1182 USS Fresno fue entregado a la Armada estadounidense en 1969 y conservado en reserva desde el año 1993, mientras que el LST-1191 USS Racine fue comisionado en 1971 y también puesto en reserva en 1993. Ambas naves se encuentran al cuidado del Centro de Mantenimiento de Buques Navales No-activos -Naval Inactive Ship Maintenance Facility o NISMF- en Pearl Harbour, Hawai.

Las dos naves tienen 159 metros de eslora y 8.500 toneladas de desplazamiento a plena carga, y cuentan con capacidad para acomodar a un batallón anfibio o terrestre con 400 efectivos más sus vehículos. Estos últimos pueden ser directamente puestos en un muelle o playa por estas naves, mediante el uso de una rampa colgante instalada a proa. Las tropas pueden desembarcar en la misma forma o tácticamente, desde lanchas bajadas por la borda y botes o vehículos anfibios lanzados desde un dique ubicado en la popa de las LST.

La Marina de Guerra peruana cuenta con tres LST de la Clase Terribone Parish en servicio -BAP DT-141 "Paita", BAP DT-143 "Callao" y BAP DT-144 "Eten"- y un cuarto,
BAP DT-142 "Pisco", que se utiliza actualmente como fuente de repuestos.

Entregadas a la Armada estadounidense entre los años 1953 y 1955, las Terribone Parish fueron arrendadas por Perú entre los años 1985 y 1994 y posteriormente adquiridas en propiedad por el gobierno peruano. Con 117,5 metros de eslora y 5.800 toneladas de desplazamiento a plena carga, pueden transportar una unidad anfibia o terrestre integrada por 395 efectivos, además de vehículos y otros medios de apoyo.

En Iberoamérica, los operadores de LST de la Clase Newport incluyen a Brasil, que cuenta con la ex LST-1186 USS "Cayuga", rebautizada "Mattoso Maia"; Chile, que cuenta con la ex LST-1189 USS "San Bernardino", rebautizada ACh R-93 "Valdivia", y México también cuenta con una nave de este tipo, la ex LST-1179 USS "Newport"-buque líder de la clase- rebautizada "Papaloapan".

España también adquirió por el mismo método dos buques de este clase que rebautizó "Hernán Cortés" (L-41) (ex-USS "Barnstable County" LST-1197) y "Pizarro" (L-42) (exUSS "Harlan County" LST-1196). Recientemente, también dio de baja el "Hernán Cortes".


Fuente y foto: www.infodefensa.com

México – 24 de Noviembre

Calderón presenta un nuevo C-295 y un patrullero oceánicos para la Armada mexicana.

Tampico (México) - El presidente de México, Felipe Calderón, presidió la entrega a la Armada de un avión de patrulla C-295, fabricado por el consorcio europeo Airbus Military, y de un nuevo patrullero oceánico ARM "Revolución" (PO-160), con motivo de la celebración del Día de la Marina.

El secretario de Marina, Mariano Francisco Saynez Mendoza, presentó a Calderón la primera de las dos aeronaves EADS-CASA C-295 durante una breve ceremonia que tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional General Francisco Javier Mina.

Calderón subió al avión y recibió información sobre sus equipos u capacidades.

Los EADS-CASA C-295 tienen una capacidad de carga de nueve toneladas, puede llevar a bordo hasta a 71 pasajeros y puede transportar heridos y enfermos; otra de sus ventajas es que tiene capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas.

El presidente Calderón se dirigió enseguida al Astillero de Marina Número Uno, donde se realizó la botadura del Buque Patrulla Oceánica ARM "Revolución", amadrinado por la secretaria de Relaciones Exteriores, Patricia Espinosa Cantellano.

Las misiones de este buque son efectuar operaciones de patrulla y vigilancia, labores de búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana.

Patrullero oceánico

El navío cuenta con el armamento y los sistemas de detección y localización, un cañón multipropósito de 76 milímetros, así como radares de exploración de superficie y aéreo. Para complementar sus misiones llevará un helicóptero, así como una lancha interceptora de 10,52 metros de eslora, capaz de alcanzar los 50 nudos.


Al encabezar la ceremonia, en el puerto de Tampico, el presidente de la República hizo una llamada a los poderes estatales a redoblar su participación en el combate a la delincuencia, al advertir que el Estado mexicano seguirá utilizando todos los medios a su alcance para restablecer el imperio de la ley.

El pasado julio, la Armada mexicana botó, asimismo, otra patrulla oceánica bautizado como ARM "Independencia" (PO-163) bajo la presidencia también de Calderón y con motivo la celebración de los 200 años de la independencia del país.

Estos buques, con una inversión por unidad de cercana a los 60,1 millones de dólares, tienen como misión principal incrementar las tareas de vigilancia en el mar territorial y zona económica exclusiva del país.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

Argentina – 24 de Noviembre

Imposición de nombre histórico a la Compañía de Cazadores de Monte 18.

El 14 de noviembre, la Compañía de Cazadores de Monte 18 recibió el nombre “Teniente Primero Roberto Néstor Estévez”.

En la plaza de armas de la Compañía de Cazadores de Monte 18, se llevo a cabo una formación militar con motivo de la imposición del nombre histórico “Teniente Primero Roberto Néstor Estévez” a esta subunidad, ubicada en la localidad de Bernardo de Irigoyen en la provincia de Misiones.

La ceremonia contó con la presencia del Comandante del IIdo Cuerpo de Ejército, el Comandante de la XIIda Brigada de Monte, autoridades locales, de las distintas Fuerzas Armadas y de Seguridad; familiares y amigos, entre otros.


Tras la lectura de la resolución del Jefe del Estado Mayor General del Ejército, en la cual ordena la imposición del nombre histórico, se hizo un minuto de silencio a la memoria del Teniente Primero Roberto Néstor Estévez y se descubrió? una placa recordatoria.

A continuación, la promoción 109 "Bicentenario del Natalicio Grl José? de San Martín" del Colegio Militar de la Nación dono la nueva Bandera Nacional de Guerra con el nombre histórico inscripto y luego el Comandante de la XIIda Brigada de Monte pronunció palabras alusivas. Por ultimo, se llevo a cabo el desfile militar.


Fuente y fotos: www.ejercito.mil.ar

España – 24 de noviembre

Navantia y la Armada firman un contrato para desarrollar el simulador táctico del S-80 por 23 millones de euros.

Madrid - Navantia y la Armada Española han firmado un contrato para el diseño, desarrollo e integración de un simulador de adiestramiento táctico de los submarinos de la serie S-80, actualmente en construcción en el astillero de Cartagena. El contrato tiene un importe de 23 millones de euros.

La empresa Navantia (Sistemas FABA) será el contratista principal del programa mientras que Indra Sistemas se encargará de la dirección técnica junto a SAES, filial de la propia compañía publica española.

La finalidad es proporcionar a la Armada española un sistema de adiestramiento en las tácticas de defensa submarinas que permita formar en unas instalaciones ubicadas en tierra a las futuras dotaciones de los submarinos.


El simulador, denominado SIMTAC S80 estará formado por una serie de equipos reales, funcionalmente idénticos a los instalados en el submarino S-80, y por una serie de simuladores externos que reproducen el comportamiento de aquellos equipos reales que, por sus características especiales, no permiten su integración. Adicionalmente, dispondrá de una serie de simuladores o estimuladores que proporcionarán la información de los sensores externos del submarino.

Esquema de desarrollo

La definición del esquema de desarrollo y la arquitectura del simulador, se ha llevado a cabo en estrecha colaboración con la Armada y en coordinación con el propio desarrollo del submarino. Navantia proporcionará las funcionalidades del núcleo del sistema de combate, complementada con el desarrollo de los simuladores de control de armas, simuladores de navegación y simuladores de control de la plataforma y sistema de gobierno.

Indra, por su parte, se responsabiliza de la dirección técnica del diseño e integración de los sistemas del simulador. A esta labor se suma el desarrollo de los sistemas de simulación del periscopio, rádar y equipo de defensa electrónica.


También implementa el escenario táctico que reproduce fielmente el teatro de operaciones y el comportamiento de las unidades desplegadas. Por último, desarrolla el puesto de instructor y sala de análisis post-ejercicio.

SAES proporcionará todo el entorno de simulación acústica, así como los simuladores de cada sonar en un comportamiento realista sobre la información que el operador recibirá en la situación real. SAES además proporciona el escenario acústico y la generación de ruidos ambientales de fondo y de entorno. Los escenarios acústicos generados corresponden con la situación táctica de cada contacto de la simulación, permitiendo con ello que tanto el ruido propio del contacto como el ruido de fondo cambien dinámicamente durante la simulación.

Reducción de costes

El SIMTAC S80 permitirá a la Armada, además de la excelencia en la formación de las futuras dotaciones de submarinos, una importante reducción en los costes incurridos por el incremento de los ejercicios en la mar necesarios para el adiestramiento.


Adicionalmente, la dotación será entrenada en situaciones tácticas difícilmente alcanzable en misiones reales a bordo del submarino.

Este programa supone para Navantia una carga de trabajo de 45.000 horas, durante los próximos 46 meses, que es el plazo establecido para su desarrollo, y una vez más, pone de manifiesto la capacidad de Navantia para ofrecer un servicio integral en todo el ciclo de vida del barco.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com