Ecuador compra un segundo lote de 12 4x4 Marrúa a la empresa brasileña Agrale
Brasilia - El Gobierno de Ecuador ha adquirido un segundo lote de vehículos utilitarios 4x4 Marrúa del fabricante brasileño Agrale para continuar con la modernización de su flota automovilística. Hace seis meses, las Fuerzas Armadas ecuatorianas adquirieron otros 18 vehículos similares.
El fabricante brasileño no reveló la cuantía económica del contrato aunque confirmó que se trata del modelo AM20, la última versión en fabricación.
Los AM20 están diseñados para poder transportar ocho infantes más dos miembros de tripulación. Cuenta con un motor diesel de 132 cv y poseen PBT de 3.500 kilos, con capacidad de carga de 750 kilos, más remolque militar de 750 kilos. Tienes una autonomía de 900 kilómetros y una velocidad máxima de 128 kilómetros por hora.
A principios de año, Agrale entregó a las Fuerzas Armadas ecuatorianas 18 unidades del modelo AM10 - REC Euro II, un vehículo de reconocimiento equipado con afuste para ametralladora de calibre 7,62 ó 0.50, con 360º de giro y puede transportar hasta cinco ocupantes.
Ecuador los utiliza para mejorar la movilidad de las unidades militares que vigilan su frontera con Colombia.
Los 4x4 Marrúa son vehículos que fueron desarrollado para las Fuerzas Armadas brasileñas y que han tenido un importante éxito por su versatilidad, robustez y bajo coste operacional. Argentina adquirió este año 18 vehículos AM10 para utilizarlos en sus despliegues en operaciones de paz en el exterior, concretamente en Haití.
Agrale Marruá tuvo su nombre inspirado en la denominación del toro salvaje y bravío del Pantanal.
Chile recibiría dos KC-135E de EEUU y busca adquirir dos C-130
Santiago de Chile - La Fuerza Aérea de Chile (FACh) continúa con sus programas de modernización y la mejora de sus capacidades de proyección estratégica y negocio adquirir dos aviones de apoyo estratégico KC-135E y otros dos de transporte C-130, según afirmaron fuentes solventes.
Los dos KC-135E, con capacidad para reabastecimiento en vuelo y transporte a largas distancias, serían adquiridos a Estados Unidos cuya Fuerza Aérea ha desactivado esta flota el mayo pasado, informó el blog especializado Enfoque Aeronáutico.
Las fuentes no especificaron el montante económico de la operación.
Las negociaciones para la adquisición de los KC-135E se reabrieron el año pasado como respuesta a la demanda de la FACh de contar con aviones capaces, entre otras cosas, de facilitar reabastecimiento en vuelo a sus cazas F-16.
Según Enfoque Estratégico, el primero de los dos KC-135E, con capacidades de transporte de largo alcance y de cisterna para reabastecer de combustible en vuelo mediante el sistema de boom o lanza, podría ser recibido en octubre próximo.
Por otra parte, la FACh también esta en negociaciones con varios países - entre ellos Noruega, Estados Unidos y Gran Bretaña- para la adquisición de otros dos aviones de transporte C-130 Hércules que se unan a las dos unidades que ya tiene en servicio.
Estos dos aparatos en uso fueron comprados en la década de los setenta y están en la actualidad siendo sometidos a un repaso completo y modernización de aviónica en las instalaciones de la Empresa Nacional de Aeronáutica (ENAER) en Santiago.
Asimismo, estudia la posible adquisición de dos sistemas de defensa aérea SPADA 2000 Plus del consorcio europeo MBDA. El sistema estaría dotado de misiles Aspide de la italiana Finmeccanica/Alenia y radares Giraffe 3D de la sueca Saab.
Una larga historia
La Fuerza Aérea de Chille lleva más de una década buscando dos aviones para los que los militares chilenos denominan apoyo estratégico -aviones de porte y gran alcance para traslado de carga, personal y reabastecimiento de otras aeronaves en vuelo- sin que hasta el momento hayan encontrado una solución satisfactoria.
Según una cronología del programa escrita por los expertos chilenos Macarena López y José Higuera, el inicio del asunto se produce durante el extenso proceso de evaluación y selección que culminó en el año 2002 con la adquisición de una partida de diez cazas F-16C/D Block 50. La FACh puso un gran acento en la necesidad de que los nuevos aparatos estuviesen dotados de sistemas para recibir reaprovisionamiento de combustible en vuelo, para extender su alcance y autonomía.
Se dijo entonces que el contrato final incluiría la transferencia a Chile de dos aviones cisternas, dotados de los sistemas de transferencia de combustible. Pero eso no ocurrió y el requerimiento quedó pendiente, mientras la FACh seguía operando al "Águila", un viejo Boeing 707 ex Lan Chile modificado con asistencia israelí, que es el único transporte de largo alcance y avión cisterna de esta fuerza.
En 2004, Boeing ofreció dos KC-135E que serían dados de baja por la Fuerza Aérea de EEUU y actualizados por el fabricante estadounidense. Sin embargo, las conversaciones concluyeron sin éxito a principios de 2007 al llegar a la conclusión de que sería muy costo modernizar y mantenerlos y muy corta su vida útil.
A pesar de ello, hay constancia de que el Pentágono solicitó la oportuna aprobación al Congreso para la posible transferencia de esos aviones y el Senado norteamericano dio su visto bueno preliminar en noviembre de 2006 por un valor cercano a los 14 millones de euros, sin incluir los trabajos de modernización posteriores.
La opción de EADS-CASA
Descartando el KC-135E, la FACh comenzó a estudiar una oferta de aviones y fue entonces cuando el fabricante español EADS-CASA propuso una nueva alternativa, el A-310 MRTT, que estaba siendo desarrollado para varios países europeos como Reino Unido y Alemania y considerado por Estados Unidos.
La FACh oficializó un acuerdo con EADS-CASA, bajo el cual la empresa europea proveería dos A-310 modificados y equipados a un estándar MRTT ajustado a los requerimientos técnicos chilenos. El acuerdo preveía la entrega de un primer aparato en configuración comercial básica en diciembre del 2007, mientras que el segundo avión -modificado para transportar de personal y carga, y dotado con los sistemas de transferencia de combustible en vuelo- sería entregado hacia mediados del 2008.
Sin embargo, los problemas comenzaron cuando la compra de los dos A-310 seleccionados por EADS-CASA, que eran propiedad de la aerolínea estatal rumana TAROM, se complicó debido al ingreso de dicho país a la Unión Europea. Las reglas de la UE para la enajenación de bienes fiscales exigen una venta mediante licitación pública, lo que implicaba una larga espera sin garantía de obtener las aeronaves.
Según López e Higuera, descartada la alternativa rumana, surgió la posibilidad de adquirir dos A-310 puestos en venta en Frankfurt por la empresa de logística DHL.
Una inspección realizada por EADS-CASA dejó la impresión de que los aviones estaban en buenas condiciones, salvo la necesidad de adquirir motores, gasto adicional que sería compensado por menores costos de mantenimiento. Sin embargo, para mayor seguridad, la empresa española contrató una revisión profunda por Lutfhansa Technik y ésta mostró que, bajo impecables capas de pintura, los aviones tenían componentes estructurales afectados por importantes grados de corrosión.
A pesar de ello, los ejecutivos de EADS intentaron presentar una actitud de normalidad y con motivo de la celebración de FIDAE 2008 llevó a Santiago un A-330 MRTT de la Luftwaffe alemana que fue visitado por la propia presidenta Michelle Bachelet y las máximas autoridades militares chilenas.
Cancelación con EADS-CASA
Sin embargo ante la acumulación de retrasos y la falta de soluciones, la FACh decidió no esperar más y en agosto pasado canceló el acuerdo alcanzando por EADS-CASA a pesar de que los ejecutivos españoles afirmaban haber encontrado los A-310 adecuados, explicaron López e Huguera, quienes aseguraron que poco después las autoridades militares chilenas recibieron una oferta de la empresa Promin S. A. de Santiago proponiendo dos Boeing 767 de segunda mano, para podrían ser adquiridos a un valor inferior a 40 millones de dólares.
De acuerdo a fuentes en Santiago citadas por Enfoque Estratégico, Promin S.A. estaría actuando en representación del broker estadounidense Zeeland Aviation Corp., que dispone de dos Boeing 767-200ER -con matriculas G-BYAA y G-BYAB del Reino Unido- que volaban hasta hace pocos meses con el operador anglo-alemán de turismo y vuelos charter Thmoson.
Los aviones, explicaron las fuentes, serían entregados "tal como están", en configuración original de aerolínea. Esto significa que los costos del overhaul o refacción, más los de modificación y equipamiento de los aparatos para transporte y transferencia de combustible en vuelo deberán agregarse.
El Congreso brasileño aprueba acuerdo de Defensa con Ecuador
Brasilia - El Congreso brasileño aprobó un Acuerdo de Defensa con Ecuador, firmado por los gobiernos de ambos países en abril de 2007, que contempla la posible venta de armamentos y entrenamiento de tropas.
El Plenario del Senado votó a favor del Decreto Legislativo 398/09 que contempla la posible realización de convenios sobre "materiales y servicios" de Defensa, informó el servicio de noticias del Senado.
También está prevista la cooperación y consultas sobre "investigación y desarrollo" de tecnología "apoyo logístico, acciones conjuntas, entrenamiento, visitas a aeronaves y navíos".
El canciller Celso Amorim dijo al defender el acuerdo con Ecuador que éste se enmarca en la política brasileña de fomento a la integración y seguridad de América del Sur. Este entendimiento reforzará la "confianza" y transparencia en las relaciones con Ecuador, alegó el ministro de Exteriores.
El proyecto de cooperación de Defensa entre Brasil y Ecuador fue votado por senadores oficialistas y opositores, algunos de los cuales manifestaron cuestionamientos sobre el gobierno del mandatario Rafael Correa.
Por ejemplo, El senador Flexa Ribeiro, del opositor partido socialdemócrata, expresó su "preocupación ante el hecho de que este importante acuerdo sea realizado con Ecuador en momentos en que aquel gran país se encuentra bajo un gobierno de índole autoritario".
Entre tanto el ministro de Defensa Nelson Jobim visitó Ecuador el día 30 en el marco de una ronda de consultas de cara a la cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas que tuvo lugar en Argentina.
Las empresas aeronáuticas se recuperarán después de 2011, indican los expertos
Brasilia - Aún con la crisis dando señales de tregua en varios países, la recuperación del sector de la aviación en América Latina se demorará en más de un año, según varios especialistas.
La reanudación de los pedidos que comienza a ser percibida sólo va a generar frutos después de 2011. "Las ventas batirán records en 2009 y deben aumentar nuevamente en 2010, hasta que la tasa de crecimiento sea menor de la que vimos en los últimos años. Después de esto, los efectos de la recesión (pedidos menores) van a entrar en juego de forma más fuerte, dice Bill Chadwick, director de investigación aeroespacial de la Asociación de Industrias Aeroespaciales de Estados Unidos, en unas declaraciones recogidas por Defensanet.com.
"Las ventas deben estabilizarse y después caer por un periodo de tiempo", continúa Chadwick, que considera, sin embargo, que "la severidad de la duración de esta son difíciles de prever".
Por su parte, el profesor Edson Gaspar, coordinador del curso de Aviación Civil de la Universidad Anhembi Morumbi, de São Paulo, ya ve signos de recuperación en el mercado. "Muchos pedidos que habían sido cancelados ya están siendo retomados", argumenta, "ya paramos de caer y se ha retomado el crecimiento". No obstante, la recuperación completa de sector "solamente ocurrirá después de 2011", coincide Gaspar.
Brasil
Embraer teme un descenso en los beneficios en el segundo trimestre del año, pero demostró preocupación por su cartera de pedidos. El vicepresidente de relaciones con inversores de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, comenta que hay una tendencia de reducción de la cartera de pedidos de la empresa hasta finales de año. "Las ventas están a un ritmo muy bajo", explica, según los resultados más recientes de la compañía.
No obstante, Gaspar ve perspectivas mejores: "El mercado se está calentando por la entrada de nuevas empresas aéreas (...) este segmento promete calentarse aún más en 2010 con la promesa de nuevas inversiones".
Brasil y Colombia encabezan el gasto militar en América Latina, según ‘El Observador'
Madrid - El gasto militar en América del Sur aumentó en 2008 y llegó a unos 50.000 millones de dólares por compras realizadas en su mayoría por Brasil y Colombia, aunque distintos estudios aseguran que la región está lejos de llevar adelante una carrera armamentista clásica.
El monto destinado a defensa por los países sudamericanos alcanzó su récord el año pasado, con un incremento de 25% respecto a la cifra de 2007, de casi 40.000 millones dólares, según un reporte del Centro de Estudios para la Nueva Mayoría de Argentina, recogidos por El Observador. Sin embargo, el gasto representa el 1,74% de su PIB, constituyéndose en la región mundial con menor porcentaje.
Brasil tuvo el 55% del monto total, equivalente a 27.540 millones de dólares, seguido por Colombia, con 6.746 millones y Chile, con 5.395 millones. El gasto de Brasil corre en proporción a su tamaño y población, mientras que el de Colombia está enfocado en su lucha contra la guerrilla y el narcotráfico.
Chile, en cambio, financió sus compras con el 10% de los recursos obtenidos por las exportaciones de cobre, por la llamada ley de reserva del cobre, aprobada en 1958 y reformulada por la dictadura de Augusto Pinochet a partir de 1973.
Ese medio de financiamiento le ha permitido a las Fuerzas Armadas chilenas iniciar un ambicioso plan de renovación que concluye en 2010, cuando Chile quedaría convertido en el primer país de la región en poseer fuerzas equiparables a las de la OTAN, según el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (Sipri).
El plan ha generado preocupación manifiesta en sus vecinos. Venezuela, por su parte, es el cuarto país sudamericano en gasto militar y el segundo en inversión, con unos 5.000 millones de dólares en compras el último año, que consistieron en aviones caza Sukhoi de origen ruso, helicópteros, sistemas de defensa aérea y fusiles de asalto.
El Portaaeronaves Príncipe de Asturias cumple su vigésimo aniversario con más de 430.000 millas de navegación.
El portaaeronaves de la Armada española Príncipe de Asturias (R11) cumple este año su vigésimo aniversario, con más de 430.000 millas de navegación, unos 1.900 días en el mar y una flota aérea embarcada con más 27.000 horas de vuelo.
Desde la ceremonia de entrega de su bandera de combate el 28 de mayo de 1989 en Barcelona, presidida por el Rey don Juan Carlos, el buque insignia de la Flota española ha completado 431.145 millas de navegación en 1.895 días de mar, según datos de la Armada consultados por Europa Press.
Amadrinado por la Reina doña Sofía, el Príncipe de Asturias se navegó por vez primera en Ferrol en junio de 1988 y realizó su primera travesía internacional un mes después, cuando se desplazó hasta la Base de la Marina estadounidense en Norfolk (Virginia) para realizar una evaluación operativa.
El Príncipe de Asturias activó ese mismo año su flota aérea embarcada, que, en la actualidad, cuenta con una experiencia de 27.544 horas de vuelo, de las cuales 14.897 corresponden a los helicópteros navales SeaKing y Augusta Bell AB212 y 12.647 a los cazabombarderos Harrier AV8B, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Además de estas aeronaves, en su cubierta de vuelo han operado helicópteros y aviones especializados en misiones navales de las Fuerzas Armadas de Alemania, Francia, Grecia, Italia, Marruecos, Portugal, Reino Unido y Turquía.
El Príncipe de Asturias ha participado en la mayoría de los grandes ejercicios y maniobras navales de la OTAN y de la Unión Europea. Entre otras operaciones de mantenimiento de la paz, participó bajo mando de la Alianza Atlántica en el despliegue naval en el Mar Adriático durante la Guerra de Bosnia.
En sus primeros veinte años de vida, el buque que lidera el Grupo de Combate de la Flota ha tenido doce comandantes, entre los que figuran algunos de los almirantes que en la actualidad se sitúan en la cúpula de la Armada, como los almirantes Emilio Nieto Manso y José Francisco Palomino Ulla.
A partir del próximo mes de septiembre, el Príncipe de Asturias, sustituto del portaviones Dédalo y predecesor del Buque de Proyección Estratégica Juan Carlos I, tendrá un nuevo comandante, el capitán de Navío Gregorio Bueno Murga, que relevará en el mando al oficial Francisco de Asis Jardón Dato y que anteriormente estuvo al mando de la fragata Santa María.
El portaaeronaves español ha visitado 49 puertos nacionales e internacionales, ha recibido a dos presidentes del Gobierno, José María Aznar y José Luis Rodríguez Zapatero, y a los sucesivos ministros de Defensa, además de autoridades civiles y militares extranjeras, y ha tenido entre sus tripulantes al Príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón, que estuvo embarcado en junio de 1989 en su etapa de formación como alférez alumno de la Armada.
Chile adquiere 15 vehículos 4x4 blindados Panhard PVP por dos millones de euros
Santiago de Chile - Las Fuerzas Armadas Chilenas han adquirido un lote 15 vehículos blindados ligeros 4x4 PVP a la firma gala Panhard por dos millones de euros, lo que le convierte en el primer cliente extranjero en comprar este modelo ya en servicio en el Ejército francés.
Los nuevos vehículos tácticos, denominados Petit Véhicule Protégé (PVP) 4x4, estarán destinados al Cuerpo de infantería de Marina chileno y no se descarta que se adquieran más en un futuro próximo, informó la revista británica Jane´s.
La adjudicación fue realizada después de un concurso internacional en el que también participó la firma turca Otokar que, al final, fue descartada por varias consideraciones. El precio medio de cada PVP chileno será de de 133.000 euros, por encima del precio medio del primer pedido francés que fue de 127.000 euros.
Las primeras entregas de los nuevos PVP están previstas en mayo del año que viene.
El PVP - también conocido como Auverland A4 AVL - es un vehículo ligero multiuso de 5.000 kilos de peso diseñado para el Ejército francés que buscaba un sustituto del Peugeot P4 para una variedad de misiones, reconocimiento, transporte de personal, transmisiones, etc. A pesar de su pequeño tamaño puede transportar hasta siete personas aunque normalmente la tripulación es de tres más el equipo adicional.
En 2004, el Ministerio de Defensa francés firmó el primer pedido de 314 vehículos por un 40 millones de euros (unos 48 millones de dólares), los primeros de los cuales fueron entregados en abril de 2008. En total, Francia tiene previsto adquirir 933 unidades por 108 millones de euros (135 millones de dólares).
El PVP esta fabricado con planchas de aluminio y acero para proteger a la tripulación el motor hasta STANAG 4569 nivel 2 -correspondiente a munición 7,62 mm-. El suelo esta protegido contra minas antipersonal tipo DM31.
En los últimos dos años, la firma Panhard ha comercializado agresivamente este producto en el exterior y, por ejemplo, ha sido presentado a la Guardia Civil española que esta buscando un vehículo ligero altamente protegido para desplegarse junto a sus contingentes en misiones de paz internacionales.
Recientemente, Panhard anuncio que se ha aliado con Lockheed Martin UK y la alemana Rheinmetall para presentar una versión más grande y pesada del vehículo denominada PVP HD (Heavy Duty), basado en la misma arquitectura pero con cinco puertos y más capacidad de carga, a un nuevo programa en Gran Bretaña denominado Light Protected Patrol Vehicle (LPPV).
Colombia y Brasil acuerdan reforzar su cooperación militar
Bogotá - Colombia y Brasil han acordado profundizar su acuerdo de cooperación militar para hacer más eficaz la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, en medio de la polémica por las críticas del convenio de Estados Unidos con Bogotá. Dicho acuerdo surgió fruto de una reunión mantenida entre los ministros de Defensa de ambos países, Gabriel Silva y Nelson Jobim, respectivamente.
Los dos países comparten una frontera de 1.645 kilómetros en la selva amazónica en donde se ha detectado la presencia de guerrilleros izquierdistas y de narcotraficantes, informa el diario El Universal. "Pusimos en marcha un proceso que nos debe llevar muy pronto a tener un acuerdo más amplio que nos permita hacer operaciones conjuntas más amplias, intercambiar más información en la frontera, recibir información del sistema de radares y satélites que tiene Brasil", dijo Silva.
El mandatario aseguró que Colombia proveerá información y capacitación aprovechando su experiencia en la lucha contra el narcotráfico. Silva reveló que con su homólogo Jobim analizaron el tema de Unasur como mecanismo e instrumento para tratar los temas que afectan la seguridad y defensa de la región.
La reunión de los dos ministros se produjo en momentos en que líderes de izquierda de la región liderados por el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, han criticado un acuerdo de cooperación militar de Estados Unidos con Colombia. El acuerdo permite a militares de Estados Unidos utilizar siete bases en Colombia para operaciones contra el narcotráfico y el terrorismo.
El presidente de Colombia, Álvaro Uribe, el aliado más importante de Estados Unidos en América Latina, ha negado que el acuerdo sea para atacar a terceros países, sin lograr acallar las voces de protesta a las que se sumó su homólogo boliviano, Evo Morales, quien lo llamó traidor.
La quinta fragata de la clase Álvaro de Bazán (F-105) será botada con el nombre de Cristóbal Colón
Madrid - La quinta fragata de la clase F-100 Álvaro de Bazán, actualmente en construcción y con el numeral F-105, recibirá el nombre de Cristóbal Colón, según una orden ministerial publicada en el Boletín Oficial del Estado.
La orden de ejecución de la F-105 se firmó el 5 de julio de 2006 y se espera que entre en servicio en 2012, para sustituir a las fragatas de la serie F-70 de la clase Baleares con cerca de 30 años de actividad. La F-105 es idéntica a sus cuatro hermanas, salvo por la instalación del nuevo radar de Lockheed Martin, el AEGIS 1-D (V).
El Ministerio de Defensa ha manifestado la posibilidad de encargar la construcción de una sexta fragata F-100, aunque enmarca la decisión en el contexto de una visión global "coherente y coordinada" en las prioridades de las Fuerzas Armadas en su conjunto.
Actualmente, la Armada cuenta con cuatro fragatas F-100 en servicio, a la espera de la quinta que se encuentra en construcción en los astilleros de Navantia en Ferrol (La Coruña). Las unidades que están en servicio reciben el nombre de Álvaro de Bazán, Almirante Juan de Borbón, Blas de Lezo y Méndez Núñez.
Las fragatas F-100 son buques en cuyo diseño se ha dado prioridad a la defensa aérea sin renunciar al carácter multipropósito que corresponde a un buque moderno de escolta. Cuentan con el avanzado sistema de combate AEGIS, que incluye el radar multifunción SPY-1D, y que permite detectar amenazas en las difíciles condiciones ambientales características de las aguas costeras y proporciona la potencia de fuego necesaria.
Estos buques han participado desde su puesta en servicio en numerosas misiones internacionales
Embraer recibe la primera parte (de la FAB) de los recursos para el proyecto del Transporte/Cisterna KC-390.
El programa de aviones de Transporte/Cisterna militar KC-390, que desarrolla la empresa Embraer a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), se reforzara en septiembre con la liberacion de una partida de R$ 40 millones. El Secretario de Economía y Finanzas de la Fuerza Aérea, brigadier Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, confirmó la noticia y dijo que el transporte, ya es una realidad en términos conceptuales.
"Todos los requisitos técnicos fueron definidos, asi como los socios de riesgo en su desarrollo, estos son: Colombia, Chile, Portugal y Sudáfrica", dijo el Vice Presidente de defensa de Embraer, Orlando Ferreira Neto. En la actualidad, dijo, alrededor de 80 ingenieros participan en el diseño del nuevo transporte, pero se espera que para mediados de 2010 este número aumentará a 200, y en 2011, a 400.
Embraer, de acuerdo con el ejecutivo, será responsable del desarrollo de las aeronaves y la gestión de socios estratégicos, proveedores, diseño e integración de la aeronave. El KC-390, con un peso de 20 toneladas, será el más grande y más complejo avion diseñado por Embraer, para las misiones de transporte y abastecimiento de combustible.
Valorado en U$S 1,3 mil millones, el KC-390 tendrá un mercado estimado en 700 aviones en 10 años, lo que representa un volumen de negocios de U$S 13 mil millones, según cálculos de Embraer. Como el proyecto será desarrollado con asociaciones estratégicas, estas compartirán los costos y riesgos, creando lazos a largo plazo entre las industrias, los militares y los gobiernos, además de establecer cuotas en la participación de las ventas de estos aviones.
Embraer considera que las asociaciones enriquecerán las especificaciones técnicas de las aeronaves y garantizaran un producto más adecuado para las necesidades del mercado. El proceso de negociación y contratación de los socios en el proyecto, según Neto, se llevará a cabo por la FAB y la asistencia de Embraer. "Nuestra expectativa es que a finales de mayo de 2010 estemos con todo el proyecto definido desde el punto de vista operativo", dijo.
El primer trabajo sobre el proyecto comenzó en mayo, los recursos previstos seran liberados en septiembre, (según un ejecutivo de Embraer) que cubre las necesidades de este año en relacion al concepto y definicion de la configuración de la aeronave. "Los próximos meses serán de gran definición, sobre las tecnologías que ira incorporando la aeronave.
Fuerzas Armadas buscan proveedores de tecnología en Santa Fe.
Con la organización de la Cámara de Empresas Informáticas del Litoral y el auspicio de la Secretaria de Empresas de Base Tecnológica del Ministerio de la Producción de Santa Fe, los días 26 y 27 de agosto se realizarán en las ciudades de Rosario y Santa Fe las Jornadas Pre Sinprode 2009, destinadas a las empresas interesadas en ser proveedoras de las Fuerzas Armadas
El Simposio de Investigación y Producción para la Defensa es una actividad que se realiza todos los años y en la cual las pymes nacionales que estén interesadas en ser proveedoras de las Fuerzas Armadas, tienen la posibilidad de participar en forma gratuita ya sea por medio de stands para exponer sus productos y servicios o mediante presentaciones en los ciclos de charlas y conferencias. Este año se realizará en el predio de exposiciones de Costa Salguero en la ciudad de Buenos Aires.
Los días 26 y 27 de Agosto, los organizadores del evento estarán visitando las ciudades de Santa Fe y Rosario, respectivamente, realizando visitas a empresas y haciendo la presentación del evento para empresarios y autoridades locales. En Rosario, la cita será a las 18 en la Federación Gremial, mientras que en la capital provincial, la jornada tendrá lugar en el mismo horario, en la Unión Industrial de Santa Fe.
Son sectores de especial interés: Software, Metalmecánica y Metalurgia de precisión, Autopartes, Alimentario, Electrónica y Telecomunicaciones, Textil, Calzado, Química, Máquinas herramientas y Biomedicina.
Tres escuadrones participan de la competencia en la Base Aérea de Fortaleza. El vuelo de reconocimiento, en situaciones de combate, es el primero en llegar al territorio enemigo. El brinda información militar al comandante de la operación, a través del conocimiento, aumente la ventaja y no sea sorprendido, con el fin de mejorar las técnicas de este tipo de vuelo, la Fuerza Aérea ocupa hasta el 28, la Base Aérea de Fortaleza, en el III Torneo de Aviación de Reconocimiento (Tarec).
"Tenemos tres escuadrones en la competencia,son equipos de las ciudades de Santa Marta, Río Grande do Sul, Anápolis, Goiás, y la capital de Pernambuco. Vamos a evaluar el estado de cada equipo y ofrecer a los pilotos un mayor conocimiento del Nordeste", dijo el Brigadier Antonio Carlos Egito do Amaral, comandante de la 3 ª de la Fuerza Aérea, responsable de la aviación de caza y reconocimiento.
Ayer por la tarde, los aviones que participaran en la competencia llegaron a Fortaleza. cazas, learjets y el avión especial R-99, todos equipados con cámaras fotograficas digitales, sensores y radares, así como los pilotos y técnicos de imagen, se presentaran en la Base Aérea. El torneo comienza hoy.
La Dirección de Educación Naval de la Armada Argentina inauguró la vigésima edición del Curso de Navegación Antártica. Hay alumnos de casi todos los continentes.
BUENOS AIRES - Esta mañana, en el salón de actos de la Escuela Nacional de Náutica “Manuel Belgrano”, se realizó el acto de apertura de la 20º edición del Curso de Navegación Antártica “Navantar”, organizado por la Dirección de Educación Naval de la Armada.
El objetivo principal del curso, que a partir de este año pasó a ser responsabilidad de la Escuela de Ciencias del Mar del Instituto Universitario Naval, es transmitir la experiencia adquirida por Argentina en la Antártida e intercambiar con otros países que actúan en el mismo ambiente los conocimientos alcanzados a través de la experiencia.
El contralmirante Álvaro José Martínez, director de Educación Naval, quien presidió la apertura, expresó en su discurso: “Es para la Armada Argentina una gran satisfacción cumplir exitosamente un ciclo de 20 años de actividad académica en este tema. Es importante para nosotros contar con la presencia de reconocidos profesionales extranjeros para mantener un alto nivel en el intercambio de experiencias e información útil para nuestras respectivas actitudes futuras en un ambiente tan especial y sensible”.
Este año, además de los oficiales de la Armada Argentina, realizarán el curso oficiales y navegantes de Australia, Bélgica, Bolivia, Brasil, Chile, España, India, Paraguay, Reino Unido y Uruguay para quienes tendrán una traducción al inglés en simultáneo.
Las clases y exposiciones del Navantar están dictadas por personal de la Dirección General de Asuntos Antárticos del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, Dirección Nacional del Antártico, Instituto Antártico Argentino, Comando Antártico del Ejército Argentino y la Armada Argentina quienes comparten su experiencia en el tema. Además se han sumado exposiciones de marinos extranjeros con experiencia antártica, de Oficiales Jefes de la Armada de Chile y de la Marina Real de Reino Unido.
El programa de la cursada se encuentra organizado en siete grandes módulos: medio ambiente antártico, ecología, contaminación marina, relaciones internacionales y legislación antártica, navegación y seguridad náutica, experiencias náuticas y de comando recientes y supervivencia; temas que serán desarrollados hasta el 4 de septiembre, cuando se efectuará una discusión general entre alumnos y profesores como cierre y corolario de la capacitación.
Actualmente el capitán de navío Guillermo Palet es el director del curso quien junto a la licenciada Beatriz Lorenzo, el profesor Cataneo, el teniente de navío Cristian Vaca Stahlschmidt y el suboficial segundo Gustavo Benítez se encargan de su organización y realización.
“Espero que la mayor parte de los profesionales que nos acompañarán estas dos semanas tengan la oportunidad de volver a encontrarse durante los próximos veranos antárticos, ya ocupados en sus respectivas operaciones específicas y que muchos de ellos colaboren con nosotros el intercambio de nuevas experiencias durante los próximos cursos de navegación antártica, que tenemos la intención de seguir desarrollando” finalizó el almirante Martínez.
Brasil construirá cinco nuevos submarinos, uno de propulsión nuclear, para defender las reservas petrolíferas
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, dio luz verde a un plan de estrategia militar que incluye la construcción de cinco submarinos, uno de ellos de propulsión nuclear para proteger los yacimientos de petróleo. La construcción de los nuevos submarinos cuenta con la asesoría de Francia.
El plan también abarca la reactivación, en general, de la industria militar, en la que el país invertirá cerca de 30.000 millones de dólares.
Asimismo, Brasil crea el Estado Mayor Conjunto, cuyo jefe será nombrado directamente por Lula, en ánimo de coordinar las acciones de los tres ejércitos para la defensa, además, de otros recursos como los derivados de la selva amazónica.
Francia también asesorará al país carioca en materia de compras militares con la creación de una oficina especializada a tal efecto.
El presidente aprobó el primer paquete de cambios presentado por el ministro de Defensa, Nelson Jobim, sobre la Estrategia Nacional de Defensa, que debe pasar por el Congreso
Chile reestructura el Ministerio de Defensa y crea el cargo de jefe de Estado Mayor Conjunto
Santiago - El Gobierno chileno ha propuesto la creación del cargo de jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas como parte de la reestructuración que realiza del Ministerio de Defensa.
La propuesta queda a expensas de la votación en el Senado el próximo 1 de septiembre tras la aprobación de diputados, comisión militar senatorial y el consenso de los jefes de los tres Ejércitos, por lo que se todo apunta a que el proyecto saldrá adelante.
Según el secretario de Estado de Defensa, Francisco Vidal, la reestruccturación obecede a la intención de colocar al Ministerio al nivel de desarrollo que tienen las Fuerzas Armadas, "porque hoy tenemos una estructura de hace 20 ó 30 años", explica a La Nacional. "La creación del jefe del Estado Mayor Conjunto surge como resultado de que las Fuerzas Armadas modernas se han orientado al trabajo conjunto y, para ello, se requiere un mando conjunto que hoy Chile no tiene", continuó.
El jefe del Estado Mayor Conjunto asesorará al ministro de Defensa y tomará el mando militar en casos de crisis o guerra externa en el Consejo de Seguridad Nacional. El puesto será ocupado por uno de los tres comandantes en jefe de Tierra, Armada y Fuerza Aérea y tendrá dos años de duración con opción a ser reelegido dos veces.
Por el momento, no se han fijado los criterios para su nombramiento quedando dicha atribución bajo la responsabilidad del presidente de la nación.
Este cargo queda al mando del Estado Mayor Conjunto de la Defensa Nacional, reemplazando al actual Estado Mayor.
La modernización de las Fuerzas Armadas incluye reemplazar las subsecretarías de Marina, Aviación y de Guerra por las de Defensa y de Fuerzas Armadas.
Integración regional en el control del tráfico marítimo
La Armada Argentina participó de un ejercicio de control de tráfico marítimo junto a las marinas de otros diez países.
BUENOS AIRES - Las Armadas de 11 países participaron, entre el 10 y el 21 de agosto, del ejercicio combinado multinacional “Transoceanic XXIV” de control naval de tráfico marítimo.
Además de la Armada Argentina, participaron las marinas de Brasil, Chile, Ecuador, Estados Unidos, México, Paraguay, Perú, Sudáfrica, Uruguay y Venezuela.
Durante las actividades se practica la cooperación y el guiado del tráfico marítimo, que promueve la integración regional y permite alcanzar los convenios que en tal temática las Armadas vienen desarrollando en forma ininterrumpida hace más de 50 años.
En esta ocasión fue conducido por Armada de Chile. En 2008 fue responsabilidad de la Armada Argentina, a través de su Comando Naval de Tránsito Marítimo (COTM) y su Comando Local de Control Operativo (COLCO), conducidos por el capitán de navío Eduardo Fernández.
Los objetivos del ejercicio son adiestrar a la organizaciones civiles y militares del Control Naval de Tráfico Marítimo (CNTM) y evaluar tanto los sistemas de comunicaciones como los procedimientos operativos que utilizan las organizaciones de las armadas participantes, ante una eventual crisis a nivel regional, donde se prioriza la protección de la carga y la salvaguarda de todos los buques mercantes y pesqueros.
El logro de los objetivos del ejercicio se alcanza tras la simulación de incidentes ficticios que contribuyen a generar un escenario de intensidad variable, llegando a un nivel de crisis que en su máxima expresión implica la aplicación de medidas que aseguran su protección a través del acompañamiento de fuerzas navales.
El “Transoceanic” se desarrolla principalmente de modo virtual, sin movimiento de unidades navales, representándose la situación simulada (buques, rutas marítimas, áreas peligrosas para la navegación, etc.) en los sistemas de comando y control, comunes dentro de las Armadas participantes. Esta cualidad permite que se genere un constante intercambio de información bajo procedimientos operativos normalizados, permitiendo que cada Armada posea la misma visión del panorama de superficie.
Una oportunidad de fortalecer lazos
El “Transoceanic” es el ejercicio más tradicional de este tipo en el continente americano. Otros ejercicios de la especialidad en los que la Armada Argentina también participa, son el “Transamérica” (de carácter bianual y vinculado a los países integrantes del Plan de Coordinación para la Defensa del Tráfico Marítimo) y el COAMAS (de carácter anual, y para los países integrantes del área marítima del Atlántico sur).
La importancia de estos ejercicios radica, amén de brindar una oportunidad de afianzar lazos de amistad, cooperación y confianza entre las armadas participantes, en que permite testear procedimientos, practicarlos y crear el ámbito de discusión adecuado en temas afines al Control Naval de Tráfico Marítimo. Esta cuestión cobra especial relevancia cuando se toma en cuenta que la casi totalidad del comercio exterior del continente se realiza a través del transporte marítimo.
Defensa da un ultimátum a Santa Bárbara Sistemas para que solucione los fallos “graves” en el RG-31
Madrid - El Ministerio de Defensa ha comunicado a la empresa General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (GDSBS) que debe resolver antes de finales de septiembre el último fallo técnico ´grave´ detectado en el vehículo blindado antiminas de pelotón RG-31 Mk5E 'Nyala' y en caso contrario aseguró que considera incluso la posibilidad de rescindir el contrato.
En el caso de que GDSBS no encuentre en ese plazo una solución definitiva a esta última deficiencia, que ha provocado que Defensa rechace por segunda vez la recepción del blindado, el Departamento que dirige Carme Chacón le exigirá una "solución interina" o estudiará la rescisión "parcial o íntegra" del contrato, que contempla la adquisición de cien blindados por 64,6 millones de euros, informaron a Europa Press fuentes del proceso de negociación.
La solución provisional al programa que reclamaría el Ministerio de Defensa si no se soluciona el fallo pasaría por la entrega al Ejército de Tierra de vehículos RG-31 de un lote distinto al fabricado para España, para garantizar así su despliegue en Afganistán en el calendario previsto, es decir, desde el primer relevo militar de 2010.
La cancelación de un contrato de esta magnitud, destinado a sustituir en misiones a la flota de Blindados Medios de Ruedas (BMR), supondría una decisión sin precedentes en la historia del Ministerio de Defensa y conllevaría un retraso adicional en el envío a Afganistán de vehículos MRAP (vehículos resistentes a ataques con minas).
Esta familia de vehículos se caracteriza por su alto nivel de seguridad basado en un pesado blindaje, un casco diseñado para diferir la onda expansiva de una explosión y una cápsula de seguridad para proteger por igual a todos sus ocupantes. Su eficacia ha quedado demostrada con la reducción de bajas de las Fuerzas Armadas estadounidenses en Irak y en Afganistán ante ataques perpetrados por la insurgencia con minas anticarro y con los denominados artefactos explosivos improvisados.
Fallos en los primeros RG-31
Santa Bárbara Sistemas intentó entregó al Ministerio de Defensa el pasado mes de diciembre los primeros vehículos RG-31 MK5E 'Nyala' para su evaluación y el inicio de los cursos de formación de conductores de vehículo, operadores de la torre ametralladora y técnicos de mantenimiento de ambos sistemas.
En las primeras pruebas efectuadas por expertos militares, los técnicos de Defensa detectaron un fallo en los sistemas eléctricos y se negó a firmar la recepción oficial de los RG-31 hasta que Santa Bárbara Sistemas solventara la deficiencia.
Tras ese percance, la empresa española, responsable del ensamblaje de los vehículos diseñados y fabricados por la compañía BAE Systems Sudáfrica, solventó la deficiencia y volvió a entregar los blindados a los técnicos del Ejército de Tierra.
Ya en la segunda fase de evaluación del rendimiento del blindado, los expertos detectaron un nuevo fallo, consistente en un desgaste de los ejes y en una pérdida de potencia del motor cuando el blindado circula por una pendiente ascendente prolongada.
La empresa fabricante del vehículo decidió entonces someter al RG-31 MK5E 'español' a una modificación sin que Santa Bárbara Sistemas comunicara esta alteración técnica al Ministerio de Defensa.
En las evaluaciones posteriores, el Departamento que dirige Carme Chacón observó en uno de los cuatro vehículos analizados un fallo técnico mayor que el anterior y de carácter grave y decidió volver a rechazar la recepción oficial de los RG-31.
La detección de una nueva anomalía y la ausencia de comunicación por parte de Santa Bárbara sobre la modificación técnica realizada al vehículo llevaron al Ministerio de Defensa a adoptar en julio la decisión de establecer un plazo definitivo para que la compañía española solucione el problema antes de que finalice septiembre.
Las fuentes consultadas subrayaron que los fallos detectados en los vehículos RG-31 MK5E en las evaluaciones y la gestión del programa que ha realizado GDSBS ha provocado "malestar" en el Ministerio de Defensa, especialmente porque la compañía española se encarga básicamente del ensamblaje del vehículo y de los controles de calidad antes de su entrega al Ejército de Tierra. SBS confía en solucionar los fallos en el plazo
Fuentes de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas explicaron a Europa Press que la compañía española confía en solventar el fallo en el plazo acordado y que en la actualidad está trabajando para su resolución "con la máxima celeridad".
Para ello, Santa Bárbara Sistemas ha creado con BAE Systems Sudáfrica un equipo de expertos de ambas compañías para conseguir una solución "viable" y "duradera" que permita reducir al máximo el retraso en las entregas. Técnicos de una y otra compañía se han desplazado a España y a Sudáfrica para estudiar en las respectivas factorías la resolución del problema.
Las mismas fuentes señalaron que la compañía española ya dispone en su factoría de Sevilla de 80 de los cien vehículos blindados RG-31 MK5E 'Nyala' contratados por el Ministerio de Defensa y que ya ha impartido a personal del Ejército de Tierra los cuatro primeros cursos, correspondientes a formación de monitores de conducción del blindado, operación de la torreta ametralladora y mantenimiento de ambos sistemas de armas.
El ´Antilope´ español
Contratado por Estados Unidos, Canadá, Emiratos Árabes Unidos, Colombia, Ruanda y Naciones Unidas, entre otros clientes, el vehículo 'Nyala' (Antílope, en africano) ha sido probado con éxito en operaciones en los Balcanes en los 90 y está desplegado en la actualidad en escenarios como Afganistán e Irak.
Vehículo todoterreno blindado, con capacidad para entre seis y nueve ocupantes, el Antílope tiene un peso máximo de 17 toneladas y un monocasco de acero con chasis en forma de 'v', característica principal de los MRAP para expandir la onda lanzada por una mina o un artefacto explosivo improvisado (IED).
Impulsado por un motor de cinco velocidades, tiene autonomía para 700 kilómetros, alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y soporta temperaturas de 32 grados centígrados negativos y 55 grados positivos. Puede ser transportado en un avión Hércules C-130 y supera pendientes ascendentes de un 25 por ciento de desnivel y descendientes de un 60 por ciento.
Este blindado, en su versión adaptada al Ejército español, dispone de una Plataforma de Armamento por Control Remoto (RCWS) SAMSON, que ofrece un alto grado de precisión en el disparo, tanto de noche como de día y en movimiento, y garantiza una alta protección de los ocupantes del MRAP al no tener que exponerse el tirador en el exterior del blindado. Controlado por ordenador, el módulo se adapta a las estructuras de múltiples vehículos tácticos, según datos de la compañía israelí Rafael.
SAN PABLO- El presidente de Brasil, Luiz Lula da Silva, aprobó la nueva política militar que crea un Estado Mayor Conjunto para coordinar las acciones de las tres fuerzas armadas, en especial en defensa de la selva amazónica y las reservas petroleras submarinas, en el litoral atlántico.
El presidente dio luz verde al primer paquete de cambios presentado por el ministro de Defensa, Nelson Jobim, sobre la Estrategia Nacional de Defensa, que debe pasar por el Congreso, de acuerdo a la prensa local Lula recibió a Jobim el viernes y aprobó la reactivación del Estado Mayor Conjunto, que quedará a cargo de un oficial de la máxima jerarquía que deberá ser designado por el presidente.
El Estado Mayor Conjunto había sido eliminado en la gestión del presidente Fernando Henrique Cardoso (1995-2002).
El nuevo plan de Defensa también contempla la construcción de cinco submarinos, uno de ellos a propulsión nuclear para proteger los yacimientos petroleros en la Cuenca de Santos, producto de un convenio de transferencia de tecnología con Francia firmado en diciembre pasado por los presidentes Lula y Nicolás Sarkozy.
La puesta en marcha de esa asociación está prevista para el 7 de setiembre, Día de la Independencia brasileña, entre Lula y Sarkozy.
A ejemplo del modelo francés, el Ministerio de Defensa tendrá una oficina destinada a las compras militares, que actualmente están a cargo de cada una de las fuerzas armadas.
Saab puede tener proveedores locales para el caza elegido por la FAB.
La empresa resalta que controla todas las tecnologias clave de la aeronave.
SAO PAULO - Empresas Brasileras podran convertirse en proveedoras del caza Gripen NG, fabricado por la Sueca Saab (uno de los finalistas del programa que escogera el nuevo caza de multirrol de la Força Aérea Brasileira -FAB-), dijeron el jueves ejecutivos de la compania, los que vinieron al país para encontrarse con autoridades Brasileras.
Según ellos, el Gripen NG es un caza en desarrollo y no han sido escogidos todos los proveedores, lo que abriria espacio para que empresas Brasileras fabriquen componentes y la creación de asociaciones locales para la producción y la exportación de aeronaves. "Tendremos que elegir a los proveedores (para el Gripen NG) de todos modos, y las empresas brasileñas pueden convertirse en proveedores", dijo Bob Kemp, Vice-Presidente de ventas internacionales de Saab. "Podremos tener repuestos Brasileros en nuestro sistema... volando en Brasil, en Suécia y en otros lugares, independientemente quien gane la competencia por el F-X2".
El Gripen es uno de las finalistas del programa F-X2, de la FAB, que prevé la compra de 36 aviones de combate para sustituir la flota actual, también están en disputa el F-18 Super Hornet de Boeing y el Rafale de la francesa Dassault.
La FAB dice que segun cronograma, el anuncio de un ganador sera en octubre. Sin revelar cifras sobre la oferta de Suecia, el director general de Saab, Ake Svensson, desestimó que la propuesta formulada por la empresa para el gobierno Brasileño ofrezca un paquete de financiamiento del gobierno Sueco. "
"No podemos entrar en detalles financieros, porque es parte de la competición, pero hay líneas de crédito a la exportación a Suecia pueden ofrecer. El gobierno sueco ha apoyado mucho en el desarrollo de un paquete completo de financiación para este programa", dijo.
TECNOLOGIA CLAVE
El ejecutivo también trató de disipar los temores de Suecia sobre la transferencia de tecnología (uno de los pilares fundamentales establecidos por el gobierno brasileño en la adquisición de nuevos equipos militares).
Saab ha recogido a General Electric de EE.UU, como proveedor de motores del Gripen NG, que para los críticos de la propuesta Sueca puede complicar la transferencia de tecnología, ya que el gobierno de Estados Unidos podría interferir en cualquier negociación de componentes fabricados en el país. "No creo que el motor sea el componente más crítico en la concesión de una licencia de exportación", dijo Svensson. "No anticipamos problemas con este tema", agregó. "La clave es la tecnología ... hemos logrado las cosas que realmente importan", agregó Kemp.
La ministra de Defensa, Nilda Garré, encabezó hoy la ceremonia de incorporación por parte del Gobierno nacional de tres aviones de transporte SAAB-340 a la Fuerza Aérea Argentina, para que se sumen a la flota de LADE (Líneas Aéreas del Estado) en el transporte promocional en la Patagonia argentina.
La ministra junto al jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, participaron del acto realizado al mediodía en la Base Aérea Militar de Aeroparque, en la ciudad de Buenos Aires. Durante la ceremonia, el brigadier describió a los SAAB incorporados - aparatos bimotor a hélice usados y completamente renovados- como aviones de transporte de pasajeros con capacidad para 35 personas que vuelan a unos 450 kilómetros por hora. Los mismos están equipados con cabinas presurizadas que les permiten volar a alturas por encima de eventuales tormentas.
Los aviones están destinados en la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia para, desde allí, efectuar diversos servicios que la LADE presta en el transporte de la población patagónica.
Estos tres aviones se suman al cuarto SAAB que ya presta servicios en la aerolínea estatal LADE. Debido a un importante proceso de modernización los aviones incorporados están dotados con tecnología de punta, permitiendo brindar excelentes condiciones de manejo, maniobrabilidad y seguridad.
El valor de R$ 250 millones és en referencia al contrato de 50 helicópteros EC-725.
El comandante de la Fuerza Aérea, brigadier Juniti Saito, dijo que el pago del primer plazo de la compra de 50 helicópteros francéses, por un valor de R$ 250 millones, se liberara a finales de este mes. Él dice que los militares recibirán los tres primeros Helicopteros EC 725 Super Puma, comprados a Eurocopter, (el controlador de Helibrás) antes de fin del próximo año.
El valor de la primera parte corresponde al 5% del total del contrato (€ 1,89 Billones o 5,9 Billones de R$) y actúa como una seña o "down payment". La autorización para el pago se publicó en el Diario Oficial de la Unión el 26 de junio. El segundo tramo del contrato, que asciende al 10% del contrato, está programado para salir hasta marzo de 2010, pero aún depende de la financiación, de acuerdo con Saito. El próximo año, (según el Comandante) seran liberados más de R$ 750 millones.
El Comando de la Aeronáutica es responsable de gestionar el contrato con Eurocopter. El contrato fue firmado por el gobierno Brasileño en diciembre del año pasado. Saito dijo que las primeras seis a ocho aeronaves serán ensambladas en Francia y las demas en Brasil, de acuerdo con el proyecto de nacionalización acordado entre la empresa y el gobierno.
Los Helicópteros EC-725 seran operados por las tres Fuerzas.
Según el cronograma de entregas, cada fuerza recibirá una aeronave en 2010. En 2011, Eurocopter entregara a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) el primero de los dos modelos VIP para el transporte de las autoridades gubernamentales. Estos helicópteros, de acuerdo con el Centro de Comunicación Social de la vía aérea (Cecomsaer), va a substituir al modelo atual (una version mas antigua del Super Puma). La conclusión de las entregas está previsto para 2016.
El proyecto prevé la producción gradual de los helicópteros en Brasil para llegar a una tasa del 50% de contenido nacional, dentro de los seis años. El mantenimiento y la reparación de los componentes más críticos, tales como motores, chasis, cajas de transmisión y de aviónica que se hará en Brasil.
La inversión de la empresa en el desarrollo y la industrialización de los helicópteros EC-725 en Brasil, esta estimado en € 150 y € 200 millones, respectivamente. El EC-725 es un helicóptero biturbina de tamaño medio, con capacidad para transportar dos pilotos y 29 pasajeros.
El modelo ha sido adoptado por el Gobierno de Francia en operaciones especiales y de otros operadores en alta mar. Entre las principales tareas que puede desempeñar esta, el transporte táctico de tropas y aeromedico, búsqueda y rescate, apoyo logístico en misiones navales y el transporte de las autoridades gubernamentales. Con la fabricación y el mantenimiento de los EC 725, Helibrás duplicará el número de empleados en su planta de Itajubá. Actualmente, la empresa cuenta con un total de 307 empleados.
El proyecto de los nuevos helicópteros también resultara en la creación de un nuevo polo para la producción aeronáutica en el país. Helibrás está negociando la participación de la cadena industrial nacional en el proyecto, como parte de un acuerdo "offset" (contrapartida comercial), que también prevé la transferencia de tecnología. Las empresas Brasileñas capacitadas en el programa, podran exportar sus productos para otros helicópteros fabricados por Eurocopter.
Cuando están a punto de cumplirse 20 años de la caída del muro de Berlín y la "guerra contra el terrorismo" sustituyó a la "Guerra Fría" en la agenda de la seguridad mundial, en América Latina podría pensarse que algunos de los fantasmas de la época previa a la caída de la Cortina de Hierro todavía sobreviven.
"Honduras ha parado el plan expansionista del comunismo disfrazado de democracia", declaró a principios de agosto Miguel Ángel García Padgett, comandante general del ejército hondureño, en relación al golpe de Estado que derrocó al presidente Manuel Zelaya.
La Guerra Fría acabó "oficialmente" con el fin de la Unión Soviética en 1991.
"Una agresión contra Venezuela recibiría respuesta no sólo desde Venezuela. Varios países se irían a las armas. Lo tengo claro, un gran movimiento antiimperialista se levantaría en estas tierras", declaró el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, hace apenas unos días en su programa de televisión "Aló Presidente", a propósito del acuerdo de colaboración militar entre Colombia y Estados Unidos.
"Comunismo", "plan expansionista", "movimiento antiimperialista"… Aunque motivadas por causas diferentes, el tono de estas palabras nos remite a un tiempo en el que los soviéticos todavía eran los malos de las películas de Hollywood.
¿Guerra Fría hoy?
Este lenguaje quedó obsoleto en la mayor parte del mundo, pero parece no haber perdido vigencia en América Latina. ¿A qué se debe?
Acontecimientos recientes -el golpe de Estado en Honduras o el debate en torno de la presencia de militares estadounidenses en Colombia son sólo dos ejemplos- han devuelto las declaraciones de algunos políticos de la región a un vocabulario que tiene sus raíces en la Guerra Fría.
"Donde se ven resabios de las etiquetas de la Guerra Fría es en los países en los que hay más inestabilidad." -Alberto Spíndola, Universidad de Bradford-
"Este lenguaje se relaciona con el discurso nacionalista que utilizan ciertos gobernantes cuando tienen amenazas externas", comentó a BBC Mundo Alberto Spíndola, director de Estudios Europeos de la Universidad de Bradford, en el Reino Unido.
"Es un tipo de lenguaje que se ha convertido en el discurso de gobierno en unos pocos países de América Latina, sobre todo en los del ALBA (Alternativa Bolivariana para las Américas) y en cierto modo en Colombia. En el resto de América Latina, no es un discurso dominante", dijo por su parte Francisco Panizza, profesor de la London School of Economics.
Cabría preguntarse en qué medida la situación social actual es similar a la que se vivía en el continente antes de la caída de la Unión Soviética.
"Donde se ven resabios de las etiquetas de la Guerra Fría es en los países en los que hay más inestabilidad, en los cuales se explican ciertos fenómenos ya sea en términos de comunismo o fascismo. Sin embargo, en la región no hay un partido comunista firme. Así que el fantasma del comunismo no tiene sentido", apuntó Spíndola.
Golpe en Honduras
Sin embargo, el tono de todas estas declaraciones refleja –o enmascara- problemas reales de actualidad.
El golpe de Estado del 28 de junio en Honduras depuso al presidente elegido en las urnas, Manuel Zelaya.
El martes, la vicecanciller del gobierno interino de Honduras, Martha Lorena Alvarado, acusó de "izquierdista" a la delegación de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) que se encuentra en el país centroamericano para investigar presuntas violaciones de las libertades civiles tras el golpe de Estado del 28 de junio.
"Hay una enorme infiltración de la izquierda en las organizaciones de derechos humanos", aseguró Alvarado.
Según Panizza, la explicación del "anticomunismo" del gobierno hondureño tiene que ver con la necesidad de algunos regímenes de crear un enemigo externo.
"En Honduras funciona muy bien para los golpistas encontrar un enemigo en la alianza entre Zelaya y Chávez para intentar cohesionar a los sectores conservadores de la sociedad. El anticomunismo funcionó siempre como una amenaza externa al orden social y así ha sido con los golpistas de Honduras", precisó.
Discurso "antiimperialista"
De cierto modo, y salvando las distancias, argumentos similares –la necesidad de encontrar un enemigo externo- podrían servir para explicar el "antiimperialismo" explícito en el discurso Chávez.
"En casos como el de Venezuela, la lucha interna se agudiza y la gente caricaturiza. Así, algunos pintan a Chávez como un comunista y los chavistas pintan a la oposición como agentes del imperialismo en un lenguaje que recuerda a la Guerra Fría, pero que no pasa de ser reflejo de desarrollos nacionalistas", comentó Spíndola.
El "antiimperialismo" es un elemento clave del discurso del Hugo Chávez.
Otros analistas relacionan el discurso antiimperialista de Chávez con el que durante años mantuvo Fidel Castro en Cuba.
"Debemos tener en cuenta que en América Latina subsistió el último bastión de la Guerra Fría, que es Cuba. En este sentido, la Guerra Fría nunca se acabó en la región", sugirió Panizza.
Spíndola añadió que, paradójicamente, los tintes procedentes de la Guerra Fría en el discurso "oficial" del gobierno de Cuba parecen haber ido remitiendo en los últimos años.
"El lenguaje de Chávez yo creo que se parece al que utilizaba Fidel Castro, pero no al que utiliza Raúl Castro. La actual dirigencia cubana es más pragmática".
El caso de Colombia
Un caso muy distinto es el de Colombia, donde la supervivencia de un discurso anclado en la Guerra Fría tiene matices y razones particulares.
Por un lado, en el país sudamericano perdura uno de los últimos grupos guerrilleros autodenominados marxistas.
Por otro lado, el discurso "antiizquierdista" es visible en algunos sectores de la sociedad.
"En Colombia no existe tanto un discurso anticomunista en abstracto como un discurso concreto contra las FARC. Y en los últimos tiempos, en la medida que el gobierno de (Álvaro) Uribe ha relacionado en su discurso a las FARC con Chávez, el antichavismo también caló en la sociedad", sugirió Spíndola.
Integración y coordinación en adiestramientos combinados
Infantes de Marina argentinos y chilenos y policías de Bahía Blanca reciben instrucción en la Base Baterías.
BATERIAS – Infantes de Marina de Argentina y Chile y policías del Grupo de Apoyo Departamental (GAD) de Bahía Blanca realizan ejercicios en la Base de Infantería de Marina Baterías, desde el lunes.
En la primera jornada se evaluó a los 74 infantes participantes, que estaban divididos en dos secciones, a cargo de oficiales argentinos y chilenos.
“Estamos trabajando bajo el concepto de integración y coordinación, por lo que cada oficial está a cargo de un grupo, donde hay infantes de ambas nacionalidades que se instruyen en forma conjunta”, destacó el jefe del Centro de Adiestramiento y Evaluación de la Infantería de Marina (COIE), teniente de navío Héctor Báez.
Agregó que “la gran sorpresa fue que Chile y Argentina están en muy buen nivel físico” lo que permitió que se avanzara en la instrucción de medidas de seguridad en cuerdas y combate cuerpo a cuerpo, así como en el uso de la torre multipropósito y pista de combate urbano.
En otra línea de adiestramiento, 24 hombres del GAD recibieron instrucción en cuerdas, apertura de brecha mecánica y balística, e ingreso a local con manejo de hombre armado.
“Asimismo, todas las mañanas los grupos reciben en forma simultánea el adiestramiento físico terrestre, combate cuerpo a cuerpo y pista acuática militar”, puntualizó Báez.
