España – 28 de Noviembre

Airbus Military anticipa el primer vuelo del A400M en la primea semana de diciembre.

Madrid - Ante los resultados satisfactorios de los ensayos de rodaje y las últimas preparaciones, el consorcio europeo Airbus Military anticipa que el primer vuelo del avión de transporte A400M se producirá en Sevilla en la primera semana del mes de diciembre (entre el 7 y el 13), si el tiempo lo dispone.

La fecha definitiva, según ha podido saber Infodefensa.com, se fijará con dos o tres días de antelación teniendo en cuenta las incidencias de última hora que podría retrasar desde un par de horas hasta un par de días.

El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, ha dado instrucciones precisas para llevar a cabo todos los preparativos para ese hito tan importante en el desarrollo del A400M, un programa de lleva acumulado un importante retraso y más de 2.400 millones de euros de sobrecostes por problemas en el desarrollo.

En junio de 2008, el Rey Don Juan Carlos asistió, junto a representantes del Gobierno español y la Junta de Andalucía, a la presentación oficial del avión europeo aunque en esta ocasión el aparato no tenía instalados los nuevos motores instalados por no haberse superado entonces los problemas de desarrollo encontrados en la fase de diseño y fabricación de los mismos.

El pasado 11 de noviembre, Airbus Military anunció las pruebas de tierra del avión al poner el primer aparato MSN 01 (el primero ensamblado en la línea de producción de San Pablo) a disposición del equipo "Flight Test", encargado de verificará el funcionamiento correcto de los sistemas de vuelo del avión, con el objetivo de garantizar la seguridad del primer vuelo del aparato y la eficiencia de la subsiguiente campaña de pruebas de vuelo, informó la compañía.

Arranque de motores


Entre los ensayos en tierra, destacan pruebas estáticas y comprobaciones del motor -uno de los sistemas que más problema ha experimentado- con la aeronave detenida mientras se controla y valida la interacción entre el sistema de propulsión y el avión.

Esta etapa fue superada satisfactoriamente el pasado 18 de noviembre cuando se produjo con éxito el primer arranque y de forma simultánea de los cuatro motores turbohélice TP400 de Europrop International (EPI).

El arranque se produjo mediante un procedimiento conocido como 'dry-crank' (arranque en seco) por el cual los motores y las hélices giraron por primera vez sin utilizar carburante, impulsadas por energía externa. A continuación, se repitió este procedimiento con combustible, pero cortando el proceso antes de que se iniciara la ignición. Esta otra actuación recibe el nombre de 'wet-crank' (arranque en húmedo).

Los cuatro motores instalados en el MSN 01 permanecieron en funcionamiento con éxito durante cuatro horas al principio de la tarde en una operación que tuvo una duración de seis horas y media, incluyendo los preparativos.

Estuvieron en marcha con una configuración de baja energía en los modos 'ground-idle' (encendidos, pero sin aceleración) y 'flight-idle' (mínimo de energía que sería necesaria durante el vuelo). Próximamente, se realizarán arranques que llevarán los motores al máximo de la potencia necesaria para el despegue.

El consejero delegado de Airbus, Tom Enders, que presenció personalmente el primer arranque y encendido completo de los motores, dijo al respecto: "Quiero felicitar y dar las gracias a los equipos que han trabajado tanto para alcanzar este hito que deja expedito el camino para el primer vuelo del A400M en las próximas semanas".

Airbus Military es el único fabricante de aviones de transporte militar y humanitario que desarrolla, fabrica, comercializa y presta asistencia a una familia completa de aviones de transporte con cargas útiles que van desde las tres a las 37 toneladas. Denominado anteriormente EADS-CASA, es el responsable del programa A400M, y del avión multifunción de reabastecimiento en vuelo (MRTT) derivado del A330, que puede equiparse con un sistema de reabastecimiento mediante pértiga (ARBS) de última generación, único en su género. También es el encargado de desarrollar todas las plataformas derivadas de los aviones Airbus.


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Peru – 28 de Noviembre

Perú aumenta en un 27% su presupuesto de Defensa para 2010 hasta los 1.991 millones de dólares.

Lima - El Ministerio de Defensa de Perú contará en 2010 con un 27 por ciento más de presupuesto que este año, al aprobar el Congreso la propuesta del ministro Rafael Rey que alcanza los 5.731 millones de soles (unos 1.991 millones de dólares) a pesar de la crisis económica. El incremento es superior al presupuesto general del país que solamente aumenta un 13,1 por ciento.

En declaraciones a la prensa local, Rey justificó este importante aumento por la necesidad de fortalecer la capacidad operativa de Fuerzas Armadas peruanas, básicamente en la zona del Valle de los ríos Apurímac y Ene (VRAE), que ha sido escenario de un creciente actividad de los grupos subversivos.

"Está orientado a recuperar la capacidad operativa en el VRAE, y considera recursos para continuar con la ejecución de las inversiones que ya están en marcha y de las nuevas (inversiones)", afirmó el ministro peruano sin dar más detalles.

Destacó, sin embargo, que con este monto económico, el Ministerio de Defensa podrá continuar con la ejecución del Núcleo Básico de Defensa (NBD) destinado a recuperar la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas, a través de la modernización y sustitución de sus principales sistemas de armas.

86 millones de dólares en VRAE

El monto destinado a las acciones de las Fuerzas Armadas en el VRAE asciende a 250 millones de soles (unos 86 millones de dólares).

"Si tomamos todos los recursos invertidos, no sólo por el sector Defensa sino por otros sectores, tenemos para el VRAE un aumento de 44 por ciento, llegando a 576 millones de nuevos soles (202 millones de dólares)", agregó, por su parte, Luis Carranza, ministro de Economía, al explicar los Presupuestos Generales del año que viene.

En términos relativos, los gastos del Ministerio de Defensa representarán en 2010 cerca de un 2,5 por ciento de los presupuestos generales del Estado.
No obstante, el ministro de Defensa peruano indicó que el monto presupuestal de 2010 deja sin financiamiento una serie de demandas.

Dentro de ellas mencionó recursos para el entrenamiento, ejecuciones operativas, así como la mejora de la situación económica del personal de las Fuerzas Armadas, el cumplimiento de obligaciones con los pensionistas y el incremento del aporte patronal al fondo de Salud.

"Conocemos las iniciativas que el Congreso evalúa y que permitirán mejorar el nivel de preparación de las Fuerzas Armadas", mencionó.

Ejecución

Por otra parte, Rey aseveró que se ha ejecutado (a nivel de compromiso) el 80 por ciento del presupuesto asignado a su sector para el presente año, y aclaró que a diciembre el nivel de ejecución del mismo será no menor a 93 por ciento.
"Continuaremos con la ejecución del Núcleo Básico de Defensa y con las acciones de pacificación en el VRAE, así como con las operaciones militares y cívicas".

El ministro de defensa agregó que continuaban "ejecutando los 50 proyectos de inversión pública aprobados que registran un avance de 74 por ciento a nivel de compromiso y a diciembre será de 94 por ciento".

También señaló que las Fuerzas Armadas continúan con las labores de desminado humanitario, así como con su participación en misiones de paz en el exterior.


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España – 28 de Noviembre

El Ejército de Tierra recuerda la importancia de hacer frente y gestionar la amenaza NBQR.

Madrid - El Ejército de Tierra español recordó la importancia de entender la amenaza NBQR e insistió en la necesidad de gestionarla adecuadamente, según el general de división Luis Villanueva Barrios, director de Sistemas de Armas del Mando de Apoyo Logístico (MALE) del Ejército, de la clausura de la jornada "Defensa NBQR (Nuclear, Biológica, Química y Radiológica)".

El general Villanueva describió como "un viaje apasionante" el ejercicio de reflexión necesario para comprender las últimas tendencias en materia de NRBQ mostradas a lo largo del encuentro y aplicarlas a la salvaguarda de nuestros intereses.

Durante el seminario, organizado por la Fundación Círculo de Tecnologías para la Defensa y la Seguridad en la Academia de Ingenieros del Ejército de Hoyo de Manzanares el pasado día 24, el director de Sistemas de Armas del MALE insistió en que una realidad como ésta, tan amplia, tan peligrosa y tan diseminada que no se sepa entender, y que por lo tanto no se sepa gestionar, nos pasará factura.

Al mismo tiempo, recordó a los asistentes que la amenaza NBQR (Nuclear, Biológica, Química y Radiológica) ha estado presente en todos los conflictos desde la antigüedad y, en este sentido, resaltó que algunos datan su origen en la guerra del Peloponeso, en la que ya se utilizaron los humos procedentes de la combustión de materiales como el carbón, la brea o el azufre para intoxicar a los asediados defensores.

Desde entonces hasta ahora, Villanueva resaltó que la amenaza ha ido evolucionando hacia armas más complejas a media que ha avanzado la tecnología, sólo basta recordar -dijo- su uso durante la primera guerra mundial, la guerra de Corea, la de Vietnam, o la de Irán - Irak, según un comunicado de prensa del Círculo de Tecnologías para la Defensa y la Seguridad

El director de Sistemas de Armas del MALE parafraseó el lema de Ortega "toda realidad no comprendida prepara su propia venganza" para instar a los presentes a utilizar los elementos de raciocinio expuestos durante la jornada para transformarlos en realidades al servicio de la defensa y la seguridad.

Novedoso Sistema para detectar vida en Marte

En línea con esa confluencia de intereses y acerca de la necesidad de que todos los agentes involucrados participen en foros de encuentro, coincidió con las palabras del general de división del Ejército del Aire y subdirector general de Coordinación y Planes del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), José Antonio Compañy Follana, que participó como moderador de la mesa sobre lecciones aprendidas.


El general resaltó la existencia de una patente del Centro de Astrobiología (CAB) adscrito al INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) de un sistema capaz de detectar la existencia de vida y cuya tecnología se está utilizando en las misiones de la NASA a Marte, lamentando la poca aplicación de esa tecnología por el tejido industrial español a falta de la creación de los vínculos necesarios entre sector público y privado.

Según el comunicado de prensa, esa necesidad de diálogo fue la tónica general que presidió el encuentro que se vertebró en 4 sesiones.

Lecciones aprendidas

La primera: "Defensa NBQR desde el punto de vista de la Defensa. Capacidades, lecciones aprendidas y visión de futuro" recogió la doble perspectiva ofrecida por parte de los laboratorios de referencia militar en la defensa NBQR y el conjunto de lecciones aprendidas desde un punto de vista operativo.

La segunda: "Fortalezas, debilidades y líneas de acción en seguridad interior" mostró las mejores prácticas en desactivación de explosivos y NBQR de la dirección general de la Policía y de la Guardia Civil, junto con la experiencia en respuesta a incidentes NBQR de los servicios de emergencias médicas del SAMUR.

En tercer lugar "Visión de la universidad y centros de I+D" contó con la participación de las universidades de Cádiz, Alicante, Valencia y Málaga que junto con el CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas) mostraron el estado del arte en el materia.

Por último, la otra cara de la moneda: "La visión de la industria" permitió conocer la suerte de la tecnología NBQR aplicada en nuestro tejido industrial gracias a la participación de las empresas socias del Círculo como Indra, Isdefe, Lockheed Martin, Telefónica y Thales España.

Foto (De izquierda a derecha) El director de la Academia de Ingenieros del Ejército de Tierra Pedro Vivas González, el general de división Luis Villanueva Barrios, director de Sistemas de Armas del Mando de Apoyo Logístico del Ejército, y Marisol Martínez Tirado directora general de la Fundación Círculo de Tecnologías para la Defensa y la Seguridad.


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Argentina – 27 de Noviembre

El domingo

La fragata “Libertad” visitó Mar del Plata

Más de 24.000 personas la visitaron en la dársena de la base.

MAR DEL PLATA - Luego de permanecer en el Astillero Naval Río Santiago donde se le efectuaron las reparaciones necesarias, la fragata ARA “Libertad” zarpó el lunes 16 rumbo a Mar del Plata.


Con esta travesía de cinco días en el Mar Argentino dio inicio a la instrucción de la nueva dotación de suboficiales y cabos que tendrán la responsabilidad de tripularla el año próximo, durante el desarrollo del encuentro de grandes veleros, denominado “Velas Sudamérica 2010” que se convertirá en un gran homenaje náutico al “Bicentenario de la Revolución de Mayo”.

La fragata, que durante el presente año concretó su 40º viaje de instrucción, se encuentra al mando del capitán de navío Horacio Nadale. La ausencia de la embajadora del mar, durante cuatro años de los muelles marplatenses generó una gran expectativa en la población y en los medios periodísticos de la región.


El comandante del buque escuela y el comandante del Área Naval Atlántica hablan con los medios de prensa.

El domingo, más de 24000 personas se dieron cita en el predio de la Base Naval, para visitar y fotografiar su cubierta.

Para cubrir su llegada e invitados por el comandante del Área Naval Atlántica, contralmirante Edgardo Aníbal García, arribaron periodistas de la ciudad marplatense, Balcarce y Ayacucho. Algunos salieron al encuentro de la Fragata a bordo de la lancha patrullera Punta Mogotes y otros aguardaron expectantes en el muelle.

El lunes al mediodía zarpó rumbo a la ciudad de Buenos Aires pero antes de poner proa a su destino, el capitán de navío Horacio Nadale, realizó una práctica de navegación sobre lo que será la revista naval de grandes veleros a realizarse en esta ciudad en el próximo mes de febrero.


Más de 24.000 personas recorrieron la fragata durante su estadía en Mar del Plata.

Por este motivo, la Fragata navegó con rumbo Sur, hasta el punto de reunión preseleccionado, conocido como “Banco de Pescadores”, tres millas al sureste del Faro Punta Mogotes. Desde allí inició el pasaje de revista, frente al Cabo Corrientes, hasta el punto de finalización previsto, frente a Parque Camet.

Una vez finalizado el ensayo y establecidos los tiempos de traslado y pasaje de revista, el Capitán Nadale dio la orden de desplegar el velamen y se despidió de la ciudad con un hermoso pasaje a “todo trapo” que fue disfrutado por los circunstanciales transeúntes desde la costa marplatense.


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España – 27 de Noviembre

Nuevo sistema de mensajería militar único para las Fuerzas Armadas.

Thales fue seleccionada por el Ministerio de Defensa, a través de la Dirección General de Infraestructura, para el Desarrollo y Adaptación del Sistema de Mensajería Militar de las Fuerzas Armadas al Sistema de Información Militar.

El proyecto, que supone una inversión de más de 2,6 millones de euros, tiene como objeto la adquisición de 4.340 licencias de usuario del producto Xomail de Thales, para su utilización paulatina en cada uno de los tres ejércitos.

Como antecedentes al presente proyecto, cabe citar el expediente de I+D llevado a cabo desde el año 2004 con el objetivo de definir el sistema de mensajería a emplear, considerando las especificaciones técnicas y funcionales de las Fuerzas Armadas españolas, fruto del cual se hizo el piloto de mensajería militar que ahora es objeto de adquisición para su posterior despliegue.

Este software parte de una solución ampliamente probada e implantada en diferentes países del entorno OTAN, como Noruega y Holanda, y cumple con los requisitos operativos nacionales. El SIMENFAS está actualizado con las últimas versiones del STANAG OTAN 4406, con una pasarela ACP 127 que asegura su completa compatibilidad y con un sistema de seguridad multinivel (MLS) con nivel de certificación CC EAL5.

Tiene como objetivo convertirse en el único sistema de mensajería para las Fuerzas Armadas, sustituyendo paulatinamente los distintos sistemas actuales. El presente proyecto abarca las licencias objeto de implantación desde la presente fecha hasta el año 2012, si bien se prevé que, posteriormente, continúe su paulatino despliegue hasta llegar a dotar a todos nuestros efectivos de este nuevo sistema de mensajería militar.


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Chile – 27 de Noviembre

El capitán de fragata Besoaín Westhoff, nuevo director de Comunicación de la Armada chilena.

Santiago de Chile - El capitán de Fragata Rodolfo Besoaín Westhoff asumió como nuevo director de Comunicación de la Armada de Chile en sustitución del capitán de Navío Felipe García-Huidobro Correa en un ceremonia celebrad en el edificio Armada de Chile en Valparaíso.

El comandante Besoaín se desempeñó hasta ahora como subdirector de Comunicaciones y Oficial de Relaciones Públicas de la Comandancia en Jefe de la Armada. Por su parte, el comandante García-Huidobro, quien había asumido el cargo el 30 de enero de 2008, pasará a desempeñarse como Subjefe y Jefe de Gabinete de la Subsecretaria de Marina.

Durante la ceremonia interventor el secretario general de la Armada, contraalmirante Jorge Ibarra Rodríguez, quien dio lectura a la orden que designa al nuevo Director de Comunicaciones.

Tras la ceremonia de entrega del cargo, el comandante García-Huidobro agradeció a los mandos superiores y a la dotación de la Dirección de Comunicaciones por el apoyo entregado durante su gestión, destacando en su intervención que "la visión que me inspiró para ello no fue otra que buscar que el esfuerzo diario que realizan los miles de hombres y mujeres de nuestra Armada, desde el Almirante hasta el último Grumete, en los cientos de tareas que desarrollamos dentro y fuera del país, de una u otra forma se viese reflejado en el material que preparamos en cada oportunidad, como un merecido homenaje al trabajo bien hecho y a su entrega por la Patria"


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Uruguay – 27 de Noviembre

Las deudas de la ONU generan “particular afectación moral” en el Ejército uruguayo.

Montevideo - El comandante en Jefe del Ejército de Uruguay, Jorge Rosales, ha enviado una carta a todos los generales con la intención de ser transmitido a "la totalidad del personal" en el que informa que las Naciones Unidas deben al país cinco millones de dólares por las misiones de paz en el Congo y Haití y señala que ello genera "particular afectación moral".

La carta agrega que el dinero abonado el 14 de octubre por cinco meses de las misiones aún no llegó a las Fuerzas Armadas "por razones ajenas al comando", afirma Rosales, publicó el diario local El Observador.

Según informa en la misiva, el comandante en jefe pidió el 23 de octubre al ministro de Defensa, Gonzalo Fernández, que la cartera gestione un préstamo ante el Banco República para obtener con anticipación parte de ese dinero. Dijo que la solicitud -si bien se mantiene en constante consulta ante el Ministerio- aún no obtuvo respuesta.

En la reunión con Fernández, el comandante en Jefe explicó que la situación generaba una "particular afectación moral", según relata en la misiva. Rosales sostiene que es necesario tener el dinero cuanto antes para pagar los viáticos previstos y para cumplir con los contratos de compra de armamento y equipamiento general, que tienen como fecha de vencimiento fin de año.

Último pago, mayo de 2009

La misiva de Rosales, fechada el viernes 20, señala que "se mantiene un importante atraso por parte de la ONU respecto al pago de los viáticos del personal militar, así como el reembolso por equipo mayor" que lleva el Ejército a las misiones de paz. Hasta octubre, el último mes pagado por la misión en Haití era diciembre de 2008.

Por la misión en el Congo la ONU pagado hasta mayo del 2009. "El 14 de octubre del presente año, la ONU ha materializado el depósito en la cuenta BROU del Ministerio de Defensa Nacional los viáticos correspondientes a dos meses de Haití (enero-febrero de 2009) y de tres meses del Congo (junio, julio y agosto de 2009).

A partir de ese momento se prepararon los planillados, los cuales fueron elevados al Ministerio, habiendo sido intervenidos y aprobados por el Tribunal de Cuentas el 18 de noviembre de 2009", dice la carta, según el periódico.

"En virtud del monto del presupuesto a pagar (cerca de 5 millones de dólares), restan aún por ejecutarse instancias administrativas ajenas a este Comando, en virtud de lo cual, no es posible a la fecha, estimar el tiempo que resta para la ejecución del pago de referencia", agrega Rosales.

Problemas de pago

"Asimismo, llevo a su conocimiento, que el suscrito en audiencia mantenida con el ministro de Defensa Nacional el día 23 de octubre, expuso la situación de atraso de pago de la ONU, haciendo énfasis en la particular afectación moral que la situación conlleva, además de la alteración a las obligaciones internacionales de pago contraídas por el Ejército Nacional, habiéndosele planteado en la oportunidad la necesidad institucional de solucionar este retraso mediante un préstamo del BROU para atender anticipadamente el pago de los viáticos hasta el mes de setiembre del 2009 para ambas misiones", dice Rosales en su carta.


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Argentina – 27 de Noviembre

Argentina invertirá 157,8 millones de dólares en cuatro nuevos patrulleros oceánicos.

Buenos Aires - El Gobierno argentino ha aprobado una inversión de unos 157,8 millones de dólares para la construcción de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito (POM) en los astilleros Tandanor-Alte Stomi, lo que representará la inversión más grande en la Armada en más de una década.

Con ocasión de la celebración del 130 aniversario de la creación de Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte), la ministra de Defensa, Nilda Garré, confirmó que la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, ha aprobado el inicio del programa de construcción naval y autorizó a incluir el gasto en el presupuesto plurianual para la construcción pero no especificó su plazo de entrega.

Según los expertos, una vez firmado el contrato, la primera unidad debiera estar finalizada en un plazo máximo de 24 meses mientras que las siguientes unidades demandarían entre 6 y 8 meses a posterior de cada entrega.

Los POM son navíos que "representarán la mayor inversión argentina (600 millones de pesos) en equipamiento naval para la defensa en más de una década, deviniendo en instrumentos centrales para la preservación de la soberanía nacional en nuestro extenso mar territorial y su zona económica exclusiva", dijo Garré.

Estos patrulleros permitirán cubrir las necesidades de la Patrulla Antártica Naval Combinada, junto a la Armada de Chile, y mejorar las capacidades argentinas de patrullar las aguas sub-antánticas tanto en apoyar a operaciones navales como para socorrer en caso de emergencias en el mar de distinto tipo.

Patrullero Oceánico Multipropósito (POM)

La iniciativa del Patrullero Oceánico Multipropósito (POM), que llevan adelante Argentina y Chile, prevé la construcción de naves de mediano tonelaje y alta autonomía con una ingeniería compartida por ambos países. Fue presentado en 2004 pero mientras Chile lo ha llevado adelante y construido ya dos buques -con dos más previstos-, Argentina no lo ha iniciado por problemas financieros, principalmente.

En principio, la Armada argentina preveía la construcción de cinco unidades.

El programa fue adjudicado al astillero privado alemán Fassmer y la propuesta inicial era que ambos países, Chile y Argentina, compartieran la ingeniería de estas naves para reducir costos y, eventualmente, diseñar en el futuro un patrullero que podría ser comercializado en otros países de América Latina.


El diseño de este buque se basa en los patrulleros BGS (Bundesgrenzenschutz) diseñados por Fassmer y construidos en el astillero Abeking & Rasmussen,de Alemania entre el 2001 y 2004 para la Policía Marítima de Alemania.

En el caso chileno, fueron construidos por los astilleros Asmar de Talcahuano. La segunda fue incorporada al servicio activo el pasado mes de septiembre bajo el nombre OPV82 "ComandanteToro" en presencia de la presidenta del país, Michaelle Bachelet, y distintos representantes argentino, tanto oficiales como empresariales.

Características técnicas

Estos patrulleros tiene una eslora de 80,6 metros y un desplazamiento de 1.850 toneladas son propulsados por una planta combinada diesel eléctrica-diesel, que le permitirán navegar el 65% del tiempo a velocidades de entre 1 y 5 nudos, brindando una velocidad máxima de 20 nudos con el 85% de su planta motriz.

Cuentan con una plataforma para operar helicópteros del tipo Fennec y Alouette, permitiendo el uso de helos del tipo AB-412, y poseen de un hangar fijo.

Son tripulados por 34 marinos y tienen capacidad para 16 personas más y pueden operar hasta 30 días corridos y cuentan con una autonomía de 12000 millas náuticas,
Respecto a armamento, cuenta con un montaje 40/70 mm y seis ametralladoras .50.

Importancia del CINAR

"El actual Gobierno -continuó Garré- ha tomado la decisión de confiar a este Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) y a su gente algunos de sus proyectos más importantes en el área de Defensa. La media vida del submarino San Juan y la reparación del rompehielos Almirante Irízar son dos de estos hitos".

Así mismo, la ministra se refirió a la historia de Tandanor desde su privatización fraudulenta en la década del 90, hasta la recuperación en 2007 por el Estado Nacional. "De su situación de quiebra virtual en la cual se encontraba la empresa hace más de dos años, actualmente posee 530 trabajadores en forma directa, junto a aproximadamente 700 subcontratistas. No hay conflictos laborales serios, los salarios son buenos y todos los pagos están al día", dijo Garré.

Tandanor nació el 10 de noviembre de 1879 a orillas del río Lujan (El Tigre). Allí, en un pequeño varadero se reparaban buques de manera informal, su existencia ocurrió durante el gobierno de Nicolás Avellaneda. Nace con el nombre de "Talleres Navales de Marina".

En el 2008, el Ministerio de Defensa decidió constituir el CINAR integrando Tandanor y el astillero de submarinos Almirante Storni (ex Domecq García) con el objeto de reposicionar a la empresa en el mercado internacional de las reparaciones, ejerciendo una gestión eficiente, con una decidida apuesta por el sector de la construcción naval, con tanta tradición en Argentina.

Características principales de los Patrulleros Oceánicos Multipropósito:

Eslora 80,6 mts
Manga 13,3 mts
Desplazamiento 1800 tons
Velocidad máxima 20 kts
Dotación 30 personas
Pasajeros 10 personas
Autonomía 6.500 millas náuticas a 13,5 nudos.
Planta propulsora Dos (2) Motores MAN B&W 12 RK 270; dos ejes.


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Argentina – 27 de Noviembre

En Perú

La Armada, presente en un simposio sobre historia marítima y naval iberoamericana

Un historiador naval argentino expuso en la octava edición del congreso que reunió a investigadores de América y Europa.

PERÚ – El teniente de navío Mauro Figueroa representó a la Armada en el octavo Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana que se desarrolló del 9 al 13 de noviembre en Lima, Perú y que estuvo organizado por el Instituto de Estudios Históricos Marítimos de ese país.

Figueroa asistió en calidad de expositor, en un congreso que reunió a investigadores de Argentina, Bolivia, Ecuador, Francia, Perú y Uruguay.

En el segundo día del encuentro (el primero fue el acto inaugural), el teniente Figueroa disertó sobre “Las leyes de Armamento Naval en Argentina y su instrumentación en las décadas de 1920 y 1930”.

Hubo otras tres jornadas en las que las ponencias desarrolladas se organizaron bajo seis temáticas: “Comercio Marítimo”, “Exploraciones Marítimas”, “El Mundo Marítimo Iberoamericano”, “Las Ciencias Náuticas y su Difusión”, “Gente de Mar” y “Las Armadas y sus Actuaciones en Tiempos de Paz y de Guerra”.

El lunes 9 fue el acto inaugural en el Auditorio de la Asociación de Oficiales Generales y Almirantes (ADOGEN), ámbito en donde se efectuaron todas las jornadas. El presidente del Instituto de Estudios Históricos Marítimos, contralmirante retirado Melitón Carvajal Pareja, dio la bienvenida junto al jefe de Estado Mayor General de la Marina del Perú, vicealmirante Jorge de la Puente Ribeyro, y al director de Intereses Marítimos e Información de la Marina, contralmirante César Eduardo Joaquín Prada Ugás.

Todos pusieron énfasis en la necesidad de dar continuidad a este tipo de evento generador de inquietudes referidas a la historia naval hispanoamericana, un espacio para la difusión, estímulo e intercambio académico sobre esta temática.

La clausura oficial de las actividades académicas se realizó el jueves 12 y se planteó el lugar de realización del próximo simposio (es tradición que cada dos años se concrete en diferentes países. Argentina fue el país anfitrión del simposio en 1995.

El mar y las problemáticas locales

Los trabajos de investigación expuestos estuvieron orientados hacia el ámbito político, económico y social, con un eje transversal ligado al mar. Se resaltó la importancia de la vía marítima como motor de las sociedades desde los tiempos precolombinos hasta la actualidad, focalizando problemáticas regionales y locales. También se analizó históricamente la funcionalidad y las características que desarrollaron los pueblos iberoamericanos en cuanto a las exploraciones marítimas.

La configuración y desempeño de las Marinas de Guerra sudamericanas durante los siglos XVII, XVIII, XIX y XX generaron un marco de interesantes reflexiones que permitieron abordar y analizar las visiones estratégicas y geopolíticas de los Estados Nacionales manifestadas en estos períodos.


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España – 26 de Noviembre

El Ejército del Aire español debe “llenar, cuanto antes, el vacío” que tiene en UAV.

Madrid - El jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA) español, general del Aire José Jiménez Ruiz, reconoció que "por varias circunstancias" se han visto obligados a "posponer" la adquisición de Vehículos No Tripulados (UAV) pero resaltó su convencimiento de que "cuanto antes" llenarán este vacío.

"El Ejército del Aire español está haciendo un importante esfuerzo para conseguir esta capacidad en un futuro próximo", afirmó Jiménez Ruiz en la clausura de la XIX Seminario Internacional Cátedra Alfredo Kindelán que se celebró entre el 17 y el 20 de noviembre en el Centro de Guerra Aérea del Ejército del Aire.

En su discurso de bienvenida, el JEMA español resaltó su satisfacción por la celebración del seminario, que este año tuvo el título de "Adiestramiento, gestión y empleo operativo de los sistemas aéreos no tripulados" y, en concreto, mostró su interés por conocer las conclusiones de sus presentaciones y grupos de trabajo.

"No creo que los vehículos no tripulados sean la respuesta a todos nuestros retos pero estoy firmemente convencido de que los UAV son uno de los factores más importantes en el proceso de transformación que nuestras Fuerzas Armadas están afrontando actualmente", agregó el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire español.

Más rápido crecimiento

El general del Aire Jiménez Ruiz recordó que se trata de "uno de los campos del poder aéreo de más rápido crecimiento, incorporando una gran variedad de modernas tecnologías" y, en este sentido, enfatizó que "está cambian de forma radical la forma en que entendemos el Arte de la Guerra en el Siglo XXI".


El Ejército del Aire español está evaluando varios tipos de UAV de tipo estratégico y táctico pero aún no ha tomado decisión sobre cual adquirir. Recientemente, sin embargo, adjudicó un contrato para la compra de mini UAV por 1,9 millones de euros.

En concreto, adquirió varios sistemas del modelo Raven a la empresa Alfa Bravo.

Al seminario han asistido alrededor de representantes de 20 países aliados, así como de diversas organizaciones multinacionales y empresas relacionadas con la defensa.

El seminario contó, por ejemplo, con la participación del teniente general David Deptula, subjefe del departamento de Inteligencia de la Fuerza Aérea de EEUU, el coronel Assaf Shechterm director del programa de UAV del Ministerio de Defensa de Israel, y el coronel Sandro Sampaoli, jefe de la división de Planes C4ISTAR de la Fuerza Aérea de Italia, entre otros militares.

También participaron Francisco Cano de Pablo, en representación de EADS; José Prieto Muñoz, en nombre de GMV; Dane Marolt, de la firma estadounidense Northrop-Grumman; Pablo González Sánchez, de Indra Sistemas; José María Tarrafeta Montoya, de Amper; y Orna Shemesh, de la empresa Israel Aerospace Industries (IAI).

El Rey de España, que ostenta la presidencia honorífica, envío un mensaje a los asistentes en el que dijo estar convencido de que "el empleo militar de sistemas aéreo no tripulados, como elemento multiplicador del Poder Aeroespacial, contribuirá a mejorar la eficacia de las operaciones en los conflictos modernos, en beneficio de la paz y la estabilidad en el mundo".


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España – 25 de Noviembre

El Ejército del Aire adquiere mini UAV por 1,9 millones de euros.

Madrid - El Ejército del Aire español, al igual que el Ejército de Tierra, ha decidido adquirir mini aviones no tripulados para mejorar la seguridad de sus tropas desplegadas en el exterior y ha adjudicado su suministro por 1,96 millones de euros a la empresa Alfa Bravo Servicios Aeronáuticos S.L.

La Jefatura de la Unidad de Contratación y Gestión Económica del Ejército del Aire adjudicó provisionalmente el pasado 20 de noviembre a la empresa Alfa Bravo el suministro de un sistema de vigilancia aérea de corto alcance para protección de sus fuerzas en operaciones en el exterior, probablemente Afganistán. La contratación se llevó a cabo a través de una negociación sin publicidad (Expediente 402829400100).

El anuncio de la adjudicación, publicada en el portal de contratos del estado, no incluye el pliego de condiciones ni específica el modelo adquirido por el Ejército del Aire pero otras fuentes, como el portal el Confidencial Digital, aseguraron que el mismo que el elegido por el Ejército de Tierra, tipo Raven modelo RQ-11Ba, suministrado por la empresa estadounidense AeroVironment.

Cambio de contratista principal

En 2008, el Ministerio de Defensa español adquirió un primer lote de nueve sistemas (27 aparatos) mini UAV Raven a través de la empresa española Aerlyper por 3,09 millones de euros, es decir a una media de 114.000 euros por aparato.

Sin embargo, en el caso del Ejército del Aire el contratista es la empresa Alfa Bravo Servicios Aeronáuticos S.L.. En este caso y siguiendo el precio medio del Raven adquirido a Aerlyper, Aire habría adquirido unos seis sistemas (18 aparatos).

Con sede en Madrid, Alfa Bravo es una pequeña sociedad limitada cuyo objeto social es "la adquisición, disposición, venta y apoyo por cualquier titulo y causa de material relacionado con la aeronáutica, náutica y el espacio". Su página de Internet está en construcción (http://www.alfabravo.es/).

Características de los Raven

Los mini-UAV son similares a los aparatos de aeromodelismo (miden 1,5 metros y pesan 2,5 kilos) con un alcance de unos 10 kilómetros y van dotados de cámaras de vídeo, tanto ópticas como infrarrojas, de alta resolución que les permiten operar de día y de noche.

Con una autonomía aproximada de hora y media de vuelo, una velocidad media de 30 kilómetros por hora y una altura de entre 30 y 170 metros sobre el suelo, su función consiste en explorar rutas peligrosas y adelantarse al paso de convoyes o patrullas, para evitar ataques por sorpresa.

El lanzamiento se realiza a mano (en vez de necesitar una especie de catapulta, como modelos anteriores), el aparato se rompe al aterrizar (aunque puede rearmarse), y puede volar con ruta programada o dirigirse por control remoto. El operador dispone de un ordenador portátil, que recibe imágenes de alta resolución en tiempo real.

Desde su adquisición, han sido usados profusamente por las tropas españolas en Herat y Qala-i-Naw especialmente antes de salir de patrulla o escoltar convoyes de alimentos para información estratégica. Hace unas semanas, uno de los aparatos fue noticia después de que los insurgentes afganos lo capturasen tras perderse después de una emboscada a tropas españolas.

Al parecer, los talibanes han pedido un rescate de 6.000 euros para devolverlo. Defensa no ha confirmado su pérdida y cuando fue preguntado entonces por Infodefensa.com un portavoz afirmó que el aparato "se había perdido" pero mostró la convicción de que podría ser recuperado.


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Brasil – 25 de Noviembre

Brasil negocia la compra de sistema antiaéreo de Rusia

El Tor-M2E es la mas reciente generación de un sistema de defensa con misiles tierra aire de Rusia, Chávez compro un modelo mas antiguo.

El Ejercito Brasileño negocia con el gobierno de Rusia la adquisición de un sistema de defensa Antiaérea inédito en el país. De concretarse, la compra va a cambiar el nivel de Brasil en términos de capacidad de defensa, agregara mas temperatura (en el proceso de militarización en América Latina) y puede causar reacciones en Washington.

Una comitiva Brasileña estuvo en agosto en Rusia para avalar el sistema Tor-M2E. Un equipo de diez técnicos de Rusia expondrá más detalles de su propuesta en una reunión celebrada hoy en la sede del Ejército, en Brasilia.

El Tor-M2E es la más reciente generación de un sistema de defensa con misiles tierra aire, desarrollado en la antigua Unión Soviética. Se considera el modelo más eficaz en funcionamiento en el mundo. Se utiliza para derribar aviones, helicópteros, armas de alta precisión y misiles, utilizando el radar. de corto alcance, tiene por objeto proteger las ciudades y las instalaciones estratégicas.

La defensa aérea de hoy casi no existe en Brasil, al estar limitado a menos de 200 cañones, proyectados en los años 50, 112 lanzadores portátiles de Rusia, Igla y algunos franceses Mistral. No hay medios para derribar misiles, y si un avión supersónico penetra peligrosamente el espacio aéreo brasileño, se enfrentará sólo con aviones como el Mirage-2000 o F-5.

El director de Material del Ejército, el general Sinclair Mayer, confirma el interés, pero dice que el acuerdo se encuentra todavía en la etapa de "tratativas" y que depende de recursos hoy inexistentes: "Como sabemos, nuestras demandas más importantes son grandes, pero sí, en términos de defensa aérea, estamos muy desguarnecidos ".

Sistema caro

El Tor es un arma cara. Una batería, con cuatro lanzadores, un vehículo de mando, vehículos de apoyo, la logística y los costos de misiles no sale menos de US$ 300 millones (R$ 520 millones.). Pero, como la anemia tradicional dentro del presupuesto militar brasileño esta en proceso de reversión, quienes participan en el proceso creen que el dinero puede aparecer a través de créditos adicionales o financiamientos a largo plazo que serán incluidos en el presupuesto. Del proyecto de ley del presupuesto enviado al Congreso, solo R$ 640 millones (de R$ 24 mil millones destinados al Comando del Ejército) son para la inversión.

El ejemplo más reciente de esta inversión fue el acuerdo militar con Francia, donde Brasil va a comprar submarinos y helicópteros en París, a un costo de más de R$ 22,5 mil millones.

También está en la recta final, el acuerdo para la adquisición de los nuevos cazas para la FAB, 36 unidades a unos R$ 10 mil millones. Nuevamente, aquí los franceses (con su Rafale) son los escogidos por el gobierno, como dijo una vez más ayer el ministro Nelson Jobim (Defensa), aunque los competidores suecos y estadounidenses todavía tratan de revertir la decisión política.

Desde el punto de vista militar, dependiendo de su asignación, el sistema de misiles podría cambiar el nivel de la defensa aérea de Brasil, pero no altera el equilibrio estratégico regional. Una docena de países usa modelos del Tor, Venezuela ha comprado 12 unidades de una versión anterior del ofrecido a Brasil, el Tor-M1, cuyo primer lanzador será entregado en 2010. Chile ya opera por más tiempo, un sistema de menor capacidad (francés), para proteger a sus bases aéreas.

Políticamente, hay posibilidad de que una eventual compra se convierta en otro capítulo de cuestiones espinosas que serán tratados con los EE.UU..

En la etapa inicial de la licitación de los cazas, una de las razones por las que no clasifico el Sukhoi ruso fue por una presión vedada de Washington, que no le gustaría ver un mercado de armas de Moscú- montado en la región; A causa de embargo de EE.UU., Hugo Chávez de Venezuela compro billones de dólares en armas a Rusia. De todos modos, El Brasil hizo un acuerdo con los rusos, comprando helicópteros.

Una venta reciente de modelos Tor-M1 a Irán fue fuertemente criticado por los Estados Unidos. El sistema puede disuadir un ataque de la aviación israelí a centrales Nucleares Iraníes.

Aunque fue discreto acerca de las intenciones del Ejército, el general Mayer dio una opinión sobre los intereses en las negociaciones. "El problema de estos sistemas es que se desactualizan rápidamente", dijo, defendiendo la necesidad de dominar nuevas tecnologías.

Y también citó a China como país proveedor en el campo de la defensa antiaérea. Jobim, acaba de regresar de un viaje al país asiático justamente para discutir alianzas militares.


Por: IGOR GIELOW


Fuentes: Folha de São Paulo /www.defesabrasil.com

Argentina – 25 de Noviembre

Velas Sudamérica 2010

El comandante en jefe de la Armada de Chile visita nuestro país.

En el marco de los eventos por la presentación oficial del “Encuentro y Regata de Grandes Veleros”, el almirante Edmundo González Robles se reunió con el almirante Jorge Omar Godoy.

BUENOS AIRES - El comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Edmundo González Robles, se encuentra de visita en nuestro país con motivo de la presentación oficial del “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010” que se producirá esta tarde en el Ministerio de Defensa.


En el Edificio Libertad fue recibido por el almirante Jorge Omar Godoy, jefe del Estado Mayor General de la Armada, y compartieron una reunión. Los acompañaron el vicealmirante Benito Italo Rótolo, subjefe de la Armada Argentina y el contralmirante José Miguel Romero Aguirre, comandante de la Aviación Naval de la Armada de Chile.

Estuvieron también el contralmirante José Pérez Varela; el agregado naval de Chile en nuestro país, capitán de navío Cristián Figari Oxley; el capitán de navío Ignacio Mardones, comandante designado del buque escuela “Esmeralda”; junto a otras autoridades de las planas mayores de ambas Armadas.


Luego del intercambio de presentes entre los máximos jefes de ambas armadas, las autoridades se trasladaron al buque museo fragata “Presidente Sarmiento” donde compartieron un lunch.

A las 15 será la conferencia de prensa que dará inicio al “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010” y contará con la presencia de la ministra de Defensa, doctora Nilda Garré.


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España – 25 de Noviembre

GD presenta un “Pizarro” mejorado al programa FRES-SV británico.

Madrid - General Dynamics UK (GDUK) ha presentado un vehículo "Pizarro" mejorado (ASCOD 2 nombre internacional), en servicio en las Fuerzas Armadas españolas, como candidato al programa FRES-SV del Ministerio de Defensa británico. Su otro competidor es el CV-90 de BAE Systems.

El ASCOD 2 es un vehículo blindado de cadenas desarrollado conjuntamente por la española Santa Bárbara Sistemas (SBS) y la austriaca Syter -ambos del grupo General Dynamics European Land Systems- y se encuentra en servicio en sus respectivos países, con el nombre de "Pizarro" en España y de "Ulan" en Austria.

En un comunicado de prensa, GDUK confirmó que el pasado cinco de noviembre presentó una oferta al Ministerio de Defensa británico para el programa Future Rapid Effect System-Specialist Vehicle (FRES-SV). El contrato se espera sea fallado en el primer trimestre del 2010 y contempla el suministro de 539 vehículos con varias variantes y un valor global cercano a los 2.300 millones de dólares.

Fuentes de la compañía informaron a Infodefesa.com que las distintas empresas de General Dynamics llevan trabajando en este proyecto desde hace cerca de un año y mostraron su convicción de que el desarrollo del ASCOD es una propuesta muy competitiva, tanto desde el punto de vista técnico como industrial.

Según la revista Jane´s, GDUK confirmó que si resulta ganadora, los derechos de la propiedad intelectual del nuevo vehículo, denominado ASCOD Common Base Platform (CBP), residirán en Gran Bretaña y señalaron que quizá los primeros vehículos (Recce Block I) podrían proveer de las líneas de fabricación de SBS en España para cumplir con el calendario de entregas fijado por el programa. A continuará, se producirá una progresiva transferencia de producción a instalaciones en el Reino Unido todavía por determinar, agrega Jane´s.

Programa español

El Ejército de Tierra español ha firmado con Santa Bárbara Sistemas dos contratos para el suministro de distintas versiones del "Pizarro". El primer prototipo fue presentado en 1992 y cuatro años después el Gobierno español firmó un primer contrato con SBS para el suministro de 143 unidades, de las que 123 son de la versión Infantería/Caballería (VCI/C) y 21 de Puesto de Mando (VCPC). Todos entregados ya.


En 2004, el Gobierno español firmó un segundo contrato con SBS para el suministro de una segunda fase por 212 unidades más, incluidas varias variantes nuevas como recuperación, ingenieros/zapadores y observador avanzado. Respecto a este contrato se encuentra en sus primeras fases de producción y desarrollo.

El "Pizarro" es un vehículo blindado de cadenas con un peso máximo de 31 toneladas y capacidad de alcanzar una velocidad de 50 Km/h en 13 segundos. Su máxima velocidad es de 70 kilómetros. Su arma principal es un cañón automático MK 30/173 mm y cuenta con protección balística con blindaje adicional contra IEDs.

Según las revistas técnicas, el ASCOD presentado al FRES-SV tendrá un peso máximo de 38 toneladas y capacidad para crecer hasta las 42. El Recce Block I contará con una torreta suministrada por Lockheed Martin con un arma estabilizada de 40 mm CTA International y una ametralladora de 7,62 mm.


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México – 24 de Noviembre

Sedena estudia renovar su flota de transporte con cinco nuevos C-295.

México D.F.- La Secretaría de la Defensa Nacional de México (Sedena) ha iniciado uno de sus proyectos de inversión más importantes y ambiciosos de los últimos años con el objeto de renovar su flota de transporte aéreo y prevé adquirir cinco aviones EADS-CASA C-295 por 463 millones de dólares.

El proyecto de las autoridades mexicanas busca sustituir su flota actual de aviones Antonov, o Hércules C-130, que por su gran tamaño generan importantes costos de operación, y sustituirlos por unidades más pequeñas y modernas. Para el programa cuenta con un presupuesto de 6.009 millones de pesos.

La compra se hará mediante un arrendamiento financiero a veinte años, con pagos anuales aproximados de 300 millones de pesos (unos 23 millones de dólares), según informó la Sedena en un proyecto de inversión enviado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, según informó el diario Reforma.

"Debido a la inoperatividad de la flota de aeronaves Antonov AN-32B, actualmente la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) carece de aviación que permita cubrir la demanda para realizar el transporte de cargas medianas de manera eficiente", dice el proyecto.

Los recambios y el mantenimiento principal de los Antonov -que tienen 17 años de servicio- sólo se consiguen en Ucrania, país donde fueron manufacturados, lo que implica serios problemas de abastecimiento y logística.

La FAM contaba con cuatro aviones de este tipo, pero uno sufrió un accidente frente a las costas de Guerrero en diciembre de 2006, lo que costó la vida a cuatro militares.

Eso obliga a utilizar los Hércules C-130 o aviones Boeing 727, que son demasiado grandes y costosos para asignarles operaciones medianas.

Los C-295, fabricados en España por el grupo europeo Airbus Military, operan desde 1997 para el Ejército del Aire de ese país y están diseñados para trasladar una carga útil de 9,5 toneladas. Según la información oficial, se han vendido 66 unidades desde 2001 a nueve operadores distintos, entre ellos Chile, Brasil y Polonia.

Son aviones de 24 metros de largo, que pueden alcanzar una velocidad de 480 kilómetros por hora gracias a sus dos motores turbohélices marca Pratt & Whitney.

Si se utiliza para transporte de personal, el C-295 puede llevar hasta 75 soldados, siete asistentes médicos, 24 camillas para evacuación de heridos y tres vehículos todoterreno tipo Land Rover.

Otros aviones de EADS-CASA en servicio

Los aviones EADS-CASA están entre los favoritos del Gobierno mexicano en los últimos años. La Iniciativa Mérida, que transfiere a nuestro país recursos de Estados Unidos para la lucha contra el narcotráfico, contempla compras del modelo C-235 de patrulla marítima (denominados C-235 Persuader). Según la prensa local, la Secretaría de Marina ordenó cuatro unidades de dicho modelo y dos del C-295.

Uno de los C-295 de la Armada fue fotografiado el pasado 19 de octubre en un aeródromo de Sevilla donde son ensamblados estos aviones, ya con los distintivos mexicanos y el número de serie AMT-250.

La Secretaría de Seguridad Pública federal cuenta desde el sexenio pasado con un C-235 y un C-200, que son más bien para reconocimiento u operaciones pequeñas, pues tienen mucho menor capacidad de carga que los C-295


Foto: www.eads.net
Fuente: www.infodefensa.com

Perú – 24 de Noviembre

El Pentágono solicita autorización para vender a Perú dos buques de desembarco.

Washington - La Administración Obama, a través de la Agencia para la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa, dependiente del Pentágono, ha solicitado autorización al Congreso norteamericano para vender a Perú dos buques de desembarco y apoyo logístico por 82 millones de dólares.

La notificación tiene fecha del 20 de noviembre y es similar a otra que realizó la misma institución en diciembre de 2008 después de que el presidente George Bush la firmara pero que expiró sin poder ser aprobada y, por tanto, ejecutada.

Según el comunicado de la DSCA, el Gobierno peruano ha solicitado la posible adquisición de dos modernizados buques de desembarco del modelo Newport que actualmente están dados de baja de la US Navy: el ex LST-1182 USS Fresno y el ex LST-1191 USS Racine, diseñado para el transporte de tropas, vehículos anfibios y vehículos (LST) y que hasta ahora estaban retirados del servicio activo en reserva.

La petición incluye también otro equipo como barcazas rígidas, repuestos, equipo de apoyo, personal para los cursos de entrenamiento y asistencia logística.

La agencia del Pentágono asegura que esta venta contribuirá a la política exterior y de seguridad de Estados Unidos al ayudar a la seguridad de una nación aliada que ha contribuido y contribuya al progreso económico de Suramérica.

"Esta propuesta permitirá a la Armada peruana interoperar con las fuerzas de Estados Unidos en operaciones de interdicción marítimas , mejorar su capacidad contra el narcotráfico y contra el terrorismo y asegurar la vigilancia, control e integridad de las fronteras peruanas. Perú no tendrá dificultad de absorber estos buques".
También señala que la transferencia de estos equipos "no alterará" el equilibrio militar básico de la región.

Buques de principios de los 70

El LST-1182 USS Fresno fue entregado a la Armada estadounidense en 1969 y conservado en reserva desde el año 1993, mientras que el LST-1191 USS Racine fue comisionado en 1971 y también puesto en reserva en 1993. Ambas naves se encuentran al cuidado del Centro de Mantenimiento de Buques Navales No-activos -Naval Inactive Ship Maintenance Facility o NISMF- en Pearl Harbour, Hawai.

Las dos naves tienen 159 metros de eslora y 8.500 toneladas de desplazamiento a plena carga, y cuentan con capacidad para acomodar a un batallón anfibio o terrestre con 400 efectivos más sus vehículos. Estos últimos pueden ser directamente puestos en un muelle o playa por estas naves, mediante el uso de una rampa colgante instalada a proa. Las tropas pueden desembarcar en la misma forma o tácticamente, desde lanchas bajadas por la borda y botes o vehículos anfibios lanzados desde un dique ubicado en la popa de las LST.

La Marina de Guerra peruana cuenta con tres LST de la Clase Terribone Parish en servicio -BAP DT-141 "Paita", BAP DT-143 "Callao" y BAP DT-144 "Eten"- y un cuarto,
BAP DT-142 "Pisco", que se utiliza actualmente como fuente de repuestos.

Entregadas a la Armada estadounidense entre los años 1953 y 1955, las Terribone Parish fueron arrendadas por Perú entre los años 1985 y 1994 y posteriormente adquiridas en propiedad por el gobierno peruano. Con 117,5 metros de eslora y 5.800 toneladas de desplazamiento a plena carga, pueden transportar una unidad anfibia o terrestre integrada por 395 efectivos, además de vehículos y otros medios de apoyo.

En Iberoamérica, los operadores de LST de la Clase Newport incluyen a Brasil, que cuenta con la ex LST-1186 USS "Cayuga", rebautizada "Mattoso Maia"; Chile, que cuenta con la ex LST-1189 USS "San Bernardino", rebautizada ACh R-93 "Valdivia", y México también cuenta con una nave de este tipo, la ex LST-1179 USS "Newport"-buque líder de la clase- rebautizada "Papaloapan".

España también adquirió por el mismo método dos buques de este clase que rebautizó "Hernán Cortés" (L-41) (ex-USS "Barnstable County" LST-1197) y "Pizarro" (L-42) (exUSS "Harlan County" LST-1196). Recientemente, también dio de baja el "Hernán Cortes".


Fuente y foto: www.infodefensa.com

México – 24 de Noviembre

Calderón presenta un nuevo C-295 y un patrullero oceánicos para la Armada mexicana.

Tampico (México) - El presidente de México, Felipe Calderón, presidió la entrega a la Armada de un avión de patrulla C-295, fabricado por el consorcio europeo Airbus Military, y de un nuevo patrullero oceánico ARM "Revolución" (PO-160), con motivo de la celebración del Día de la Marina.

El secretario de Marina, Mariano Francisco Saynez Mendoza, presentó a Calderón la primera de las dos aeronaves EADS-CASA C-295 durante una breve ceremonia que tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional General Francisco Javier Mina.

Calderón subió al avión y recibió información sobre sus equipos u capacidades.

Los EADS-CASA C-295 tienen una capacidad de carga de nueve toneladas, puede llevar a bordo hasta a 71 pasajeros y puede transportar heridos y enfermos; otra de sus ventajas es que tiene capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas.

El presidente Calderón se dirigió enseguida al Astillero de Marina Número Uno, donde se realizó la botadura del Buque Patrulla Oceánica ARM "Revolución", amadrinado por la secretaria de Relaciones Exteriores, Patricia Espinosa Cantellano.

Las misiones de este buque son efectuar operaciones de patrulla y vigilancia, labores de búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana.

Patrullero oceánico

El navío cuenta con el armamento y los sistemas de detección y localización, un cañón multipropósito de 76 milímetros, así como radares de exploración de superficie y aéreo. Para complementar sus misiones llevará un helicóptero, así como una lancha interceptora de 10,52 metros de eslora, capaz de alcanzar los 50 nudos.


Al encabezar la ceremonia, en el puerto de Tampico, el presidente de la República hizo una llamada a los poderes estatales a redoblar su participación en el combate a la delincuencia, al advertir que el Estado mexicano seguirá utilizando todos los medios a su alcance para restablecer el imperio de la ley.

El pasado julio, la Armada mexicana botó, asimismo, otra patrulla oceánica bautizado como ARM "Independencia" (PO-163) bajo la presidencia también de Calderón y con motivo la celebración de los 200 años de la independencia del país.

Estos buques, con una inversión por unidad de cercana a los 60,1 millones de dólares, tienen como misión principal incrementar las tareas de vigilancia en el mar territorial y zona económica exclusiva del país.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

Argentina – 24 de Noviembre

Imposición de nombre histórico a la Compañía de Cazadores de Monte 18.

El 14 de noviembre, la Compañía de Cazadores de Monte 18 recibió el nombre “Teniente Primero Roberto Néstor Estévez”.

En la plaza de armas de la Compañía de Cazadores de Monte 18, se llevo a cabo una formación militar con motivo de la imposición del nombre histórico “Teniente Primero Roberto Néstor Estévez” a esta subunidad, ubicada en la localidad de Bernardo de Irigoyen en la provincia de Misiones.

La ceremonia contó con la presencia del Comandante del IIdo Cuerpo de Ejército, el Comandante de la XIIda Brigada de Monte, autoridades locales, de las distintas Fuerzas Armadas y de Seguridad; familiares y amigos, entre otros.


Tras la lectura de la resolución del Jefe del Estado Mayor General del Ejército, en la cual ordena la imposición del nombre histórico, se hizo un minuto de silencio a la memoria del Teniente Primero Roberto Néstor Estévez y se descubrió? una placa recordatoria.

A continuación, la promoción 109 "Bicentenario del Natalicio Grl José? de San Martín" del Colegio Militar de la Nación dono la nueva Bandera Nacional de Guerra con el nombre histórico inscripto y luego el Comandante de la XIIda Brigada de Monte pronunció palabras alusivas. Por ultimo, se llevo a cabo el desfile militar.


Fuente y fotos: www.ejercito.mil.ar

España – 24 de noviembre

Navantia y la Armada firman un contrato para desarrollar el simulador táctico del S-80 por 23 millones de euros.

Madrid - Navantia y la Armada Española han firmado un contrato para el diseño, desarrollo e integración de un simulador de adiestramiento táctico de los submarinos de la serie S-80, actualmente en construcción en el astillero de Cartagena. El contrato tiene un importe de 23 millones de euros.

La empresa Navantia (Sistemas FABA) será el contratista principal del programa mientras que Indra Sistemas se encargará de la dirección técnica junto a SAES, filial de la propia compañía publica española.

La finalidad es proporcionar a la Armada española un sistema de adiestramiento en las tácticas de defensa submarinas que permita formar en unas instalaciones ubicadas en tierra a las futuras dotaciones de los submarinos.


El simulador, denominado SIMTAC S80 estará formado por una serie de equipos reales, funcionalmente idénticos a los instalados en el submarino S-80, y por una serie de simuladores externos que reproducen el comportamiento de aquellos equipos reales que, por sus características especiales, no permiten su integración. Adicionalmente, dispondrá de una serie de simuladores o estimuladores que proporcionarán la información de los sensores externos del submarino.

Esquema de desarrollo

La definición del esquema de desarrollo y la arquitectura del simulador, se ha llevado a cabo en estrecha colaboración con la Armada y en coordinación con el propio desarrollo del submarino. Navantia proporcionará las funcionalidades del núcleo del sistema de combate, complementada con el desarrollo de los simuladores de control de armas, simuladores de navegación y simuladores de control de la plataforma y sistema de gobierno.

Indra, por su parte, se responsabiliza de la dirección técnica del diseño e integración de los sistemas del simulador. A esta labor se suma el desarrollo de los sistemas de simulación del periscopio, rádar y equipo de defensa electrónica.


También implementa el escenario táctico que reproduce fielmente el teatro de operaciones y el comportamiento de las unidades desplegadas. Por último, desarrolla el puesto de instructor y sala de análisis post-ejercicio.

SAES proporcionará todo el entorno de simulación acústica, así como los simuladores de cada sonar en un comportamiento realista sobre la información que el operador recibirá en la situación real. SAES además proporciona el escenario acústico y la generación de ruidos ambientales de fondo y de entorno. Los escenarios acústicos generados corresponden con la situación táctica de cada contacto de la simulación, permitiendo con ello que tanto el ruido propio del contacto como el ruido de fondo cambien dinámicamente durante la simulación.

Reducción de costes

El SIMTAC S80 permitirá a la Armada, además de la excelencia en la formación de las futuras dotaciones de submarinos, una importante reducción en los costes incurridos por el incremento de los ejercicios en la mar necesarios para el adiestramiento.


Adicionalmente, la dotación será entrenada en situaciones tácticas difícilmente alcanzable en misiones reales a bordo del submarino.

Este programa supone para Navantia una carga de trabajo de 45.000 horas, durante los próximos 46 meses, que es el plazo establecido para su desarrollo, y una vez más, pone de manifiesto la capacidad de Navantia para ofrecer un servicio integral en todo el ciclo de vida del barco.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

Argentina – 24 de Noviembre

LAS ARMADAS DE ARGENTINA Y CHILE PRESENTARÁN LA REGATA INTERNACIONAL DE GRANDES VELEROS “VELAS SUDAMÉRICA 2010”.

La ministra de Defensa, Nilda Garré, encabezará mañana el acto en el que las Armadas de Argentina y Chile presentarán el “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros - Velas Sudamérica 2010”, en el Edificio Libertador, sede de la cartera de Defensa.

Esta regata, que en su itinerario arribará a 14 puertos, contará con la presencia de12 naves (tres de ellas argentinas) de diez países, de los cuales cinco festejan su Bicentenario.

La Argentina participará con la Fragata ARA “Libertad”, buque escuela de la Armada nacional, el “Dr. Bernardo Houssay” (Prefectura) y el catamarán “Ice Lady Patagonia II”. Además, Brasil lo hará con su buque velero de la marina “Cisne Branco”, Uruguay con la goleta “Capitán Miranda”, Chile con el bergantín goleta “Esmeralda”, Colombia con el bergantín “Gloria”, Ecuador con el bergantín “Guayas”, España con su bergantín goleta “Juan Sebastián Elcano”, Holanda con su bric barca de tres palos “Europa”, México con su velero “Cuauhtemoc” y Venezuela con su bergantín bibarca.

En la ceremonia, que comenzará a las 14.45, Garré estará acompañada por el jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, almirante Jorge Omar Godoy, y por el Comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Edmundo González Robles, entre otras autoridades civiles y militares.

Las Armadas de ambas naciones (al cumplirse el Bicentenario de la conformación de las Primeras Juntas Nacionales de Gobierno de Chile y Argentina - 1810-2010) organizaron conjuntamente un evento marítimo continental, adhiriéndose de esta manera a los actos celebratorios que en dichos países se realizarán para recordar este trascendente acontecimiento histórico.

En la ceremonia de presentación se conocerán distintos detalles como el cronograma, buques participantes, puertos que serán visitados, actividades que se realizarán en los mismos, entre otros.

"Velas Sudamérica 2010" tiene previsto partir los primeros días de febrero próximo desde la ciudad de Río de Janeiro en Brasil, y finalizará a mediados de junio en Veracruz.


Fuente y foto: www.mindef.gov.ar

Chile/Perú/Ecuador – 23 de Noviembre

Moderno destructor chino visita por primera vez Chile, Perú y Ecuador.

Santiago de Chile - Después de navegar 36 días por el Pacífico sin escalas, el destructor de la Armada china "Shijiazhuang" atracará por primera vez esta semana en el puerto chileno de Valparaíso, en una también primera gira por Suramérica que incluye paradas en Perú y Ecuador.

Fuentes militares chilenas explicaron que constituye el primer intercambio militar entre las Marinas de ambos países y aseguraron que es una muestra clara de la importancia que Pekín pone en las relaciones bilaterales con Santiago de Chile.

Comisionado hace escasamente dos años, el destructor "Shijiazhuang", de 6.400 toneladas y al mando del contralmirante Wang Fushan, vice jefe de la flota del Mar del Norte de China, es escoltado por la nave de apoyo logístico "Hongzehu", de 20.234 toneladas, portador, entre otras cosas, de combustible, agua potable y alimentos.

El "Shijiazhuang" es uno de los buques más avanzados de la Marina del Ejército Popular Chino y lo demuestra que el presidente chino, Hu Jintao, presidiera desde su cubierta el desfile naval con motivo del 60 aniversario de la fundación de la Armada.

Con 503 tripulantes abordo, está equipado con misiles antiaéreos de tercera generación y fue construido el 2007 en los astilleros Dalian en el noreste de China.


También tiene capacidad para lanzar cohetes de superficie y contra submarinos. Su sistema Rif-M de defensa antiaérea comprende seis conjuntos de lanza-cohetes verticales, con ocho proyectiles cada uno. Cuenta con misiles S-300FM Fort-M y es capaz de disparar simultáneamente 12 misiles contra seis blancos diferentes.

Tiene asimismo ocho unidades YJ-83 superficie a superficie y, para defensa aérea de corto alcance, cuenta con dos armas 730 de siete cañones, además de un cañón 100mm y dos lanza torpedos antisubmarinos de 324mm.

Su sistema de radares puede identificar hasta 40 blancos simultáneamente, con un alcance máximo de 120 kilómetros, entre otros adelantos tecnológicos.

El destructor chino partió de la base de Qingdao, provincia china de Shandong el pasado 18 de octubre y regresará después de su gira Suramérica y de de visitar la Polinesia Francesa tras un recorrido total de 23.800 millas náuticas.


Fuente y fotos: www.infodefensa.com

Argentina – 23 de Noviembre

En Puerto Williams

Las Armadas de Argentina y Chile ejecutan el ejercicio Viekaren X

Autoridades del Distrito Naval Beagle, de la Armada de Chile y del Comando del Área Naval Austral se reúnen esta semana en Puerto Williams, para ejecutar el ejercicio Viekaren X.

USHUAIA - La décima edición del ejercicio naval Viekaren tendrá lugar desde hoy y hasta el 27 de noviembre en las aguas del Canal Beagle y afectará la participación de la lancha rápida ARA “Intrépida”, la lancha patrullera ARA “Barranquera” y el aviso ARA “Alférez Sobral”, todas unidades de la Agrupación Lanchas Rápidas. Mientras que por la Armada de Chile lo harán el PSG “Isaza” y las lanchas “Hallef” y “Alacalufe”.

Representan al Área Naval Austral, el jefe del Estado Mayor del Área Naval Austral, capitán de navío Matías Arnoldo Martínez; el jefe de Operaciones, capitán de corbeta Rodolfo Eduardo Berazay Martínez, y el comandante de la Agrupación Lanchas Rápidas, capitán de fragata Alberto Eduardo Gianola Otamendi. Por el Distrito Naval Beagle, el capitán de navío Francisco Javier Abrego Arce y el jefe de Operaciones, capitán de fragata Miguel Marin Zuasnabar.

El ejercicio Viekaren tiene la misión de incrementar la interoperabilidad de los componentes de ambas Armadas y mejorar la capacidad de respuesta frente a una emergencia en lo atinente a brindar apoyo humanitario; control naval del tráfico marítimo, búsqueda, recate y salvataje marítimo y control de la contaminación.


Fuente y foto: www.gacetamarinera.com.ar