Brasil construirá cinco nuevos submarinos, uno de propulsión nuclear, para defender las reservas petrolíferas
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, dio luz verde a un plan de estrategia militar que incluye la construcción de cinco submarinos, uno de ellos de propulsión nuclear para proteger los yacimientos de petróleo. La construcción de los nuevos submarinos cuenta con la asesoría de Francia.
El plan también abarca la reactivación, en general, de la industria militar, en la que el país invertirá cerca de 30.000 millones de dólares.
Asimismo, Brasil crea el Estado Mayor Conjunto, cuyo jefe será nombrado directamente por Lula, en ánimo de coordinar las acciones de los tres ejércitos para la defensa, además, de otros recursos como los derivados de la selva amazónica.
Francia también asesorará al país carioca en materia de compras militares con la creación de una oficina especializada a tal efecto.
El presidente aprobó el primer paquete de cambios presentado por el ministro de Defensa, Nelson Jobim, sobre la Estrategia Nacional de Defensa, que debe pasar por el Congreso
Chile reestructura el Ministerio de Defensa y crea el cargo de jefe de Estado Mayor Conjunto
Santiago - El Gobierno chileno ha propuesto la creación del cargo de jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas como parte de la reestructuración que realiza del Ministerio de Defensa.
La propuesta queda a expensas de la votación en el Senado el próximo 1 de septiembre tras la aprobación de diputados, comisión militar senatorial y el consenso de los jefes de los tres Ejércitos, por lo que se todo apunta a que el proyecto saldrá adelante.
Según el secretario de Estado de Defensa, Francisco Vidal, la reestruccturación obecede a la intención de colocar al Ministerio al nivel de desarrollo que tienen las Fuerzas Armadas, "porque hoy tenemos una estructura de hace 20 ó 30 años", explica a La Nacional. "La creación del jefe del Estado Mayor Conjunto surge como resultado de que las Fuerzas Armadas modernas se han orientado al trabajo conjunto y, para ello, se requiere un mando conjunto que hoy Chile no tiene", continuó.
El jefe del Estado Mayor Conjunto asesorará al ministro de Defensa y tomará el mando militar en casos de crisis o guerra externa en el Consejo de Seguridad Nacional. El puesto será ocupado por uno de los tres comandantes en jefe de Tierra, Armada y Fuerza Aérea y tendrá dos años de duración con opción a ser reelegido dos veces.
Por el momento, no se han fijado los criterios para su nombramiento quedando dicha atribución bajo la responsabilidad del presidente de la nación.
Este cargo queda al mando del Estado Mayor Conjunto de la Defensa Nacional, reemplazando al actual Estado Mayor.
La modernización de las Fuerzas Armadas incluye reemplazar las subsecretarías de Marina, Aviación y de Guerra por las de Defensa y de Fuerzas Armadas.
Integración regional en el control del tráfico marítimo
La Armada Argentina participó de un ejercicio de control de tráfico marítimo junto a las marinas de otros diez países.
BUENOS AIRES - Las Armadas de 11 países participaron, entre el 10 y el 21 de agosto, del ejercicio combinado multinacional “Transoceanic XXIV” de control naval de tráfico marítimo.
Además de la Armada Argentina, participaron las marinas de Brasil, Chile, Ecuador, Estados Unidos, México, Paraguay, Perú, Sudáfrica, Uruguay y Venezuela.
Durante las actividades se practica la cooperación y el guiado del tráfico marítimo, que promueve la integración regional y permite alcanzar los convenios que en tal temática las Armadas vienen desarrollando en forma ininterrumpida hace más de 50 años.
En esta ocasión fue conducido por Armada de Chile. En 2008 fue responsabilidad de la Armada Argentina, a través de su Comando Naval de Tránsito Marítimo (COTM) y su Comando Local de Control Operativo (COLCO), conducidos por el capitán de navío Eduardo Fernández.
Los objetivos del ejercicio son adiestrar a la organizaciones civiles y militares del Control Naval de Tráfico Marítimo (CNTM) y evaluar tanto los sistemas de comunicaciones como los procedimientos operativos que utilizan las organizaciones de las armadas participantes, ante una eventual crisis a nivel regional, donde se prioriza la protección de la carga y la salvaguarda de todos los buques mercantes y pesqueros.
El logro de los objetivos del ejercicio se alcanza tras la simulación de incidentes ficticios que contribuyen a generar un escenario de intensidad variable, llegando a un nivel de crisis que en su máxima expresión implica la aplicación de medidas que aseguran su protección a través del acompañamiento de fuerzas navales.
El “Transoceanic” se desarrolla principalmente de modo virtual, sin movimiento de unidades navales, representándose la situación simulada (buques, rutas marítimas, áreas peligrosas para la navegación, etc.) en los sistemas de comando y control, comunes dentro de las Armadas participantes. Esta cualidad permite que se genere un constante intercambio de información bajo procedimientos operativos normalizados, permitiendo que cada Armada posea la misma visión del panorama de superficie.
Una oportunidad de fortalecer lazos
El “Transoceanic” es el ejercicio más tradicional de este tipo en el continente americano. Otros ejercicios de la especialidad en los que la Armada Argentina también participa, son el “Transamérica” (de carácter bianual y vinculado a los países integrantes del Plan de Coordinación para la Defensa del Tráfico Marítimo) y el COAMAS (de carácter anual, y para los países integrantes del área marítima del Atlántico sur).
La importancia de estos ejercicios radica, amén de brindar una oportunidad de afianzar lazos de amistad, cooperación y confianza entre las armadas participantes, en que permite testear procedimientos, practicarlos y crear el ámbito de discusión adecuado en temas afines al Control Naval de Tráfico Marítimo. Esta cuestión cobra especial relevancia cuando se toma en cuenta que la casi totalidad del comercio exterior del continente se realiza a través del transporte marítimo.
Defensa da un ultimátum a Santa Bárbara Sistemas para que solucione los fallos “graves” en el RG-31
Madrid - El Ministerio de Defensa ha comunicado a la empresa General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (GDSBS) que debe resolver antes de finales de septiembre el último fallo técnico ´grave´ detectado en el vehículo blindado antiminas de pelotón RG-31 Mk5E 'Nyala' y en caso contrario aseguró que considera incluso la posibilidad de rescindir el contrato.
En el caso de que GDSBS no encuentre en ese plazo una solución definitiva a esta última deficiencia, que ha provocado que Defensa rechace por segunda vez la recepción del blindado, el Departamento que dirige Carme Chacón le exigirá una "solución interina" o estudiará la rescisión "parcial o íntegra" del contrato, que contempla la adquisición de cien blindados por 64,6 millones de euros, informaron a Europa Press fuentes del proceso de negociación.
La solución provisional al programa que reclamaría el Ministerio de Defensa si no se soluciona el fallo pasaría por la entrega al Ejército de Tierra de vehículos RG-31 de un lote distinto al fabricado para España, para garantizar así su despliegue en Afganistán en el calendario previsto, es decir, desde el primer relevo militar de 2010.
La cancelación de un contrato de esta magnitud, destinado a sustituir en misiones a la flota de Blindados Medios de Ruedas (BMR), supondría una decisión sin precedentes en la historia del Ministerio de Defensa y conllevaría un retraso adicional en el envío a Afganistán de vehículos MRAP (vehículos resistentes a ataques con minas).
Esta familia de vehículos se caracteriza por su alto nivel de seguridad basado en un pesado blindaje, un casco diseñado para diferir la onda expansiva de una explosión y una cápsula de seguridad para proteger por igual a todos sus ocupantes. Su eficacia ha quedado demostrada con la reducción de bajas de las Fuerzas Armadas estadounidenses en Irak y en Afganistán ante ataques perpetrados por la insurgencia con minas anticarro y con los denominados artefactos explosivos improvisados.
Fallos en los primeros RG-31
Santa Bárbara Sistemas intentó entregó al Ministerio de Defensa el pasado mes de diciembre los primeros vehículos RG-31 MK5E 'Nyala' para su evaluación y el inicio de los cursos de formación de conductores de vehículo, operadores de la torre ametralladora y técnicos de mantenimiento de ambos sistemas.
En las primeras pruebas efectuadas por expertos militares, los técnicos de Defensa detectaron un fallo en los sistemas eléctricos y se negó a firmar la recepción oficial de los RG-31 hasta que Santa Bárbara Sistemas solventara la deficiencia.
Tras ese percance, la empresa española, responsable del ensamblaje de los vehículos diseñados y fabricados por la compañía BAE Systems Sudáfrica, solventó la deficiencia y volvió a entregar los blindados a los técnicos del Ejército de Tierra.
Ya en la segunda fase de evaluación del rendimiento del blindado, los expertos detectaron un nuevo fallo, consistente en un desgaste de los ejes y en una pérdida de potencia del motor cuando el blindado circula por una pendiente ascendente prolongada.
La empresa fabricante del vehículo decidió entonces someter al RG-31 MK5E 'español' a una modificación sin que Santa Bárbara Sistemas comunicara esta alteración técnica al Ministerio de Defensa.
En las evaluaciones posteriores, el Departamento que dirige Carme Chacón observó en uno de los cuatro vehículos analizados un fallo técnico mayor que el anterior y de carácter grave y decidió volver a rechazar la recepción oficial de los RG-31.
La detección de una nueva anomalía y la ausencia de comunicación por parte de Santa Bárbara sobre la modificación técnica realizada al vehículo llevaron al Ministerio de Defensa a adoptar en julio la decisión de establecer un plazo definitivo para que la compañía española solucione el problema antes de que finalice septiembre.
Las fuentes consultadas subrayaron que los fallos detectados en los vehículos RG-31 MK5E en las evaluaciones y la gestión del programa que ha realizado GDSBS ha provocado "malestar" en el Ministerio de Defensa, especialmente porque la compañía española se encarga básicamente del ensamblaje del vehículo y de los controles de calidad antes de su entrega al Ejército de Tierra. SBS confía en solucionar los fallos en el plazo
Fuentes de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas explicaron a Europa Press que la compañía española confía en solventar el fallo en el plazo acordado y que en la actualidad está trabajando para su resolución "con la máxima celeridad".
Para ello, Santa Bárbara Sistemas ha creado con BAE Systems Sudáfrica un equipo de expertos de ambas compañías para conseguir una solución "viable" y "duradera" que permita reducir al máximo el retraso en las entregas. Técnicos de una y otra compañía se han desplazado a España y a Sudáfrica para estudiar en las respectivas factorías la resolución del problema.
Las mismas fuentes señalaron que la compañía española ya dispone en su factoría de Sevilla de 80 de los cien vehículos blindados RG-31 MK5E 'Nyala' contratados por el Ministerio de Defensa y que ya ha impartido a personal del Ejército de Tierra los cuatro primeros cursos, correspondientes a formación de monitores de conducción del blindado, operación de la torreta ametralladora y mantenimiento de ambos sistemas de armas.
El ´Antilope´ español
Contratado por Estados Unidos, Canadá, Emiratos Árabes Unidos, Colombia, Ruanda y Naciones Unidas, entre otros clientes, el vehículo 'Nyala' (Antílope, en africano) ha sido probado con éxito en operaciones en los Balcanes en los 90 y está desplegado en la actualidad en escenarios como Afganistán e Irak.
Vehículo todoterreno blindado, con capacidad para entre seis y nueve ocupantes, el Antílope tiene un peso máximo de 17 toneladas y un monocasco de acero con chasis en forma de 'v', característica principal de los MRAP para expandir la onda lanzada por una mina o un artefacto explosivo improvisado (IED).
Impulsado por un motor de cinco velocidades, tiene autonomía para 700 kilómetros, alcanza una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora y soporta temperaturas de 32 grados centígrados negativos y 55 grados positivos. Puede ser transportado en un avión Hércules C-130 y supera pendientes ascendentes de un 25 por ciento de desnivel y descendientes de un 60 por ciento.
Este blindado, en su versión adaptada al Ejército español, dispone de una Plataforma de Armamento por Control Remoto (RCWS) SAMSON, que ofrece un alto grado de precisión en el disparo, tanto de noche como de día y en movimiento, y garantiza una alta protección de los ocupantes del MRAP al no tener que exponerse el tirador en el exterior del blindado. Controlado por ordenador, el módulo se adapta a las estructuras de múltiples vehículos tácticos, según datos de la compañía israelí Rafael.
SAN PABLO- El presidente de Brasil, Luiz Lula da Silva, aprobó la nueva política militar que crea un Estado Mayor Conjunto para coordinar las acciones de las tres fuerzas armadas, en especial en defensa de la selva amazónica y las reservas petroleras submarinas, en el litoral atlántico.
El presidente dio luz verde al primer paquete de cambios presentado por el ministro de Defensa, Nelson Jobim, sobre la Estrategia Nacional de Defensa, que debe pasar por el Congreso, de acuerdo a la prensa local Lula recibió a Jobim el viernes y aprobó la reactivación del Estado Mayor Conjunto, que quedará a cargo de un oficial de la máxima jerarquía que deberá ser designado por el presidente.
El Estado Mayor Conjunto había sido eliminado en la gestión del presidente Fernando Henrique Cardoso (1995-2002).
El nuevo plan de Defensa también contempla la construcción de cinco submarinos, uno de ellos a propulsión nuclear para proteger los yacimientos petroleros en la Cuenca de Santos, producto de un convenio de transferencia de tecnología con Francia firmado en diciembre pasado por los presidentes Lula y Nicolás Sarkozy.
La puesta en marcha de esa asociación está prevista para el 7 de setiembre, Día de la Independencia brasileña, entre Lula y Sarkozy.
A ejemplo del modelo francés, el Ministerio de Defensa tendrá una oficina destinada a las compras militares, que actualmente están a cargo de cada una de las fuerzas armadas.
Saab puede tener proveedores locales para el caza elegido por la FAB.
La empresa resalta que controla todas las tecnologias clave de la aeronave.
SAO PAULO - Empresas Brasileras podran convertirse en proveedoras del caza Gripen NG, fabricado por la Sueca Saab (uno de los finalistas del programa que escogera el nuevo caza de multirrol de la Força Aérea Brasileira -FAB-), dijeron el jueves ejecutivos de la compania, los que vinieron al país para encontrarse con autoridades Brasileras.
Según ellos, el Gripen NG es un caza en desarrollo y no han sido escogidos todos los proveedores, lo que abriria espacio para que empresas Brasileras fabriquen componentes y la creación de asociaciones locales para la producción y la exportación de aeronaves. "Tendremos que elegir a los proveedores (para el Gripen NG) de todos modos, y las empresas brasileñas pueden convertirse en proveedores", dijo Bob Kemp, Vice-Presidente de ventas internacionales de Saab. "Podremos tener repuestos Brasileros en nuestro sistema... volando en Brasil, en Suécia y en otros lugares, independientemente quien gane la competencia por el F-X2".
El Gripen es uno de las finalistas del programa F-X2, de la FAB, que prevé la compra de 36 aviones de combate para sustituir la flota actual, también están en disputa el F-18 Super Hornet de Boeing y el Rafale de la francesa Dassault.
La FAB dice que segun cronograma, el anuncio de un ganador sera en octubre. Sin revelar cifras sobre la oferta de Suecia, el director general de Saab, Ake Svensson, desestimó que la propuesta formulada por la empresa para el gobierno Brasileño ofrezca un paquete de financiamiento del gobierno Sueco. "
"No podemos entrar en detalles financieros, porque es parte de la competición, pero hay líneas de crédito a la exportación a Suecia pueden ofrecer. El gobierno sueco ha apoyado mucho en el desarrollo de un paquete completo de financiación para este programa", dijo.
TECNOLOGIA CLAVE
El ejecutivo también trató de disipar los temores de Suecia sobre la transferencia de tecnología (uno de los pilares fundamentales establecidos por el gobierno brasileño en la adquisición de nuevos equipos militares).
Saab ha recogido a General Electric de EE.UU, como proveedor de motores del Gripen NG, que para los críticos de la propuesta Sueca puede complicar la transferencia de tecnología, ya que el gobierno de Estados Unidos podría interferir en cualquier negociación de componentes fabricados en el país. "No creo que el motor sea el componente más crítico en la concesión de una licencia de exportación", dijo Svensson. "No anticipamos problemas con este tema", agregó. "La clave es la tecnología ... hemos logrado las cosas que realmente importan", agregó Kemp.
La ministra de Defensa, Nilda Garré, encabezó hoy la ceremonia de incorporación por parte del Gobierno nacional de tres aviones de transporte SAAB-340 a la Fuerza Aérea Argentina, para que se sumen a la flota de LADE (Líneas Aéreas del Estado) en el transporte promocional en la Patagonia argentina.
La ministra junto al jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, participaron del acto realizado al mediodía en la Base Aérea Militar de Aeroparque, en la ciudad de Buenos Aires. Durante la ceremonia, el brigadier describió a los SAAB incorporados - aparatos bimotor a hélice usados y completamente renovados- como aviones de transporte de pasajeros con capacidad para 35 personas que vuelan a unos 450 kilómetros por hora. Los mismos están equipados con cabinas presurizadas que les permiten volar a alturas por encima de eventuales tormentas.
Los aviones están destinados en la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia para, desde allí, efectuar diversos servicios que la LADE presta en el transporte de la población patagónica.
Estos tres aviones se suman al cuarto SAAB que ya presta servicios en la aerolínea estatal LADE. Debido a un importante proceso de modernización los aviones incorporados están dotados con tecnología de punta, permitiendo brindar excelentes condiciones de manejo, maniobrabilidad y seguridad.
El valor de R$ 250 millones és en referencia al contrato de 50 helicópteros EC-725.
El comandante de la Fuerza Aérea, brigadier Juniti Saito, dijo que el pago del primer plazo de la compra de 50 helicópteros francéses, por un valor de R$ 250 millones, se liberara a finales de este mes. Él dice que los militares recibirán los tres primeros Helicopteros EC 725 Super Puma, comprados a Eurocopter, (el controlador de Helibrás) antes de fin del próximo año.
El valor de la primera parte corresponde al 5% del total del contrato (€ 1,89 Billones o 5,9 Billones de R$) y actúa como una seña o "down payment". La autorización para el pago se publicó en el Diario Oficial de la Unión el 26 de junio. El segundo tramo del contrato, que asciende al 10% del contrato, está programado para salir hasta marzo de 2010, pero aún depende de la financiación, de acuerdo con Saito. El próximo año, (según el Comandante) seran liberados más de R$ 750 millones.
El Comando de la Aeronáutica es responsable de gestionar el contrato con Eurocopter. El contrato fue firmado por el gobierno Brasileño en diciembre del año pasado. Saito dijo que las primeras seis a ocho aeronaves serán ensambladas en Francia y las demas en Brasil, de acuerdo con el proyecto de nacionalización acordado entre la empresa y el gobierno.
Los Helicópteros EC-725 seran operados por las tres Fuerzas.
Según el cronograma de entregas, cada fuerza recibirá una aeronave en 2010. En 2011, Eurocopter entregara a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) el primero de los dos modelos VIP para el transporte de las autoridades gubernamentales. Estos helicópteros, de acuerdo con el Centro de Comunicación Social de la vía aérea (Cecomsaer), va a substituir al modelo atual (una version mas antigua del Super Puma). La conclusión de las entregas está previsto para 2016.
El proyecto prevé la producción gradual de los helicópteros en Brasil para llegar a una tasa del 50% de contenido nacional, dentro de los seis años. El mantenimiento y la reparación de los componentes más críticos, tales como motores, chasis, cajas de transmisión y de aviónica que se hará en Brasil.
La inversión de la empresa en el desarrollo y la industrialización de los helicópteros EC-725 en Brasil, esta estimado en € 150 y € 200 millones, respectivamente. El EC-725 es un helicóptero biturbina de tamaño medio, con capacidad para transportar dos pilotos y 29 pasajeros.
El modelo ha sido adoptado por el Gobierno de Francia en operaciones especiales y de otros operadores en alta mar. Entre las principales tareas que puede desempeñar esta, el transporte táctico de tropas y aeromedico, búsqueda y rescate, apoyo logístico en misiones navales y el transporte de las autoridades gubernamentales. Con la fabricación y el mantenimiento de los EC 725, Helibrás duplicará el número de empleados en su planta de Itajubá. Actualmente, la empresa cuenta con un total de 307 empleados.
El proyecto de los nuevos helicópteros también resultara en la creación de un nuevo polo para la producción aeronáutica en el país. Helibrás está negociando la participación de la cadena industrial nacional en el proyecto, como parte de un acuerdo "offset" (contrapartida comercial), que también prevé la transferencia de tecnología. Las empresas Brasileñas capacitadas en el programa, podran exportar sus productos para otros helicópteros fabricados por Eurocopter.
Cuando están a punto de cumplirse 20 años de la caída del muro de Berlín y la "guerra contra el terrorismo" sustituyó a la "Guerra Fría" en la agenda de la seguridad mundial, en América Latina podría pensarse que algunos de los fantasmas de la época previa a la caída de la Cortina de Hierro todavía sobreviven.
"Honduras ha parado el plan expansionista del comunismo disfrazado de democracia", declaró a principios de agosto Miguel Ángel García Padgett, comandante general del ejército hondureño, en relación al golpe de Estado que derrocó al presidente Manuel Zelaya.
La Guerra Fría acabó "oficialmente" con el fin de la Unión Soviética en 1991.
"Una agresión contra Venezuela recibiría respuesta no sólo desde Venezuela. Varios países se irían a las armas. Lo tengo claro, un gran movimiento antiimperialista se levantaría en estas tierras", declaró el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, hace apenas unos días en su programa de televisión "Aló Presidente", a propósito del acuerdo de colaboración militar entre Colombia y Estados Unidos.
"Comunismo", "plan expansionista", "movimiento antiimperialista"… Aunque motivadas por causas diferentes, el tono de estas palabras nos remite a un tiempo en el que los soviéticos todavía eran los malos de las películas de Hollywood.
¿Guerra Fría hoy?
Este lenguaje quedó obsoleto en la mayor parte del mundo, pero parece no haber perdido vigencia en América Latina. ¿A qué se debe?
Acontecimientos recientes -el golpe de Estado en Honduras o el debate en torno de la presencia de militares estadounidenses en Colombia son sólo dos ejemplos- han devuelto las declaraciones de algunos políticos de la región a un vocabulario que tiene sus raíces en la Guerra Fría.
"Donde se ven resabios de las etiquetas de la Guerra Fría es en los países en los que hay más inestabilidad." -Alberto Spíndola, Universidad de Bradford-
"Este lenguaje se relaciona con el discurso nacionalista que utilizan ciertos gobernantes cuando tienen amenazas externas", comentó a BBC Mundo Alberto Spíndola, director de Estudios Europeos de la Universidad de Bradford, en el Reino Unido.
"Es un tipo de lenguaje que se ha convertido en el discurso de gobierno en unos pocos países de América Latina, sobre todo en los del ALBA (Alternativa Bolivariana para las Américas) y en cierto modo en Colombia. En el resto de América Latina, no es un discurso dominante", dijo por su parte Francisco Panizza, profesor de la London School of Economics.
Cabría preguntarse en qué medida la situación social actual es similar a la que se vivía en el continente antes de la caída de la Unión Soviética.
"Donde se ven resabios de las etiquetas de la Guerra Fría es en los países en los que hay más inestabilidad, en los cuales se explican ciertos fenómenos ya sea en términos de comunismo o fascismo. Sin embargo, en la región no hay un partido comunista firme. Así que el fantasma del comunismo no tiene sentido", apuntó Spíndola.
Golpe en Honduras
Sin embargo, el tono de todas estas declaraciones refleja –o enmascara- problemas reales de actualidad.
El golpe de Estado del 28 de junio en Honduras depuso al presidente elegido en las urnas, Manuel Zelaya.
El martes, la vicecanciller del gobierno interino de Honduras, Martha Lorena Alvarado, acusó de "izquierdista" a la delegación de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) que se encuentra en el país centroamericano para investigar presuntas violaciones de las libertades civiles tras el golpe de Estado del 28 de junio.
"Hay una enorme infiltración de la izquierda en las organizaciones de derechos humanos", aseguró Alvarado.
Según Panizza, la explicación del "anticomunismo" del gobierno hondureño tiene que ver con la necesidad de algunos regímenes de crear un enemigo externo.
"En Honduras funciona muy bien para los golpistas encontrar un enemigo en la alianza entre Zelaya y Chávez para intentar cohesionar a los sectores conservadores de la sociedad. El anticomunismo funcionó siempre como una amenaza externa al orden social y así ha sido con los golpistas de Honduras", precisó.
Discurso "antiimperialista"
De cierto modo, y salvando las distancias, argumentos similares –la necesidad de encontrar un enemigo externo- podrían servir para explicar el "antiimperialismo" explícito en el discurso Chávez.
"En casos como el de Venezuela, la lucha interna se agudiza y la gente caricaturiza. Así, algunos pintan a Chávez como un comunista y los chavistas pintan a la oposición como agentes del imperialismo en un lenguaje que recuerda a la Guerra Fría, pero que no pasa de ser reflejo de desarrollos nacionalistas", comentó Spíndola.
El "antiimperialismo" es un elemento clave del discurso del Hugo Chávez.
Otros analistas relacionan el discurso antiimperialista de Chávez con el que durante años mantuvo Fidel Castro en Cuba.
"Debemos tener en cuenta que en América Latina subsistió el último bastión de la Guerra Fría, que es Cuba. En este sentido, la Guerra Fría nunca se acabó en la región", sugirió Panizza.
Spíndola añadió que, paradójicamente, los tintes procedentes de la Guerra Fría en el discurso "oficial" del gobierno de Cuba parecen haber ido remitiendo en los últimos años.
"El lenguaje de Chávez yo creo que se parece al que utilizaba Fidel Castro, pero no al que utiliza Raúl Castro. La actual dirigencia cubana es más pragmática".
El caso de Colombia
Un caso muy distinto es el de Colombia, donde la supervivencia de un discurso anclado en la Guerra Fría tiene matices y razones particulares.
Por un lado, en el país sudamericano perdura uno de los últimos grupos guerrilleros autodenominados marxistas.
Por otro lado, el discurso "antiizquierdista" es visible en algunos sectores de la sociedad.
"En Colombia no existe tanto un discurso anticomunista en abstracto como un discurso concreto contra las FARC. Y en los últimos tiempos, en la medida que el gobierno de (Álvaro) Uribe ha relacionado en su discurso a las FARC con Chávez, el antichavismo también caló en la sociedad", sugirió Spíndola.
Integración y coordinación en adiestramientos combinados
Infantes de Marina argentinos y chilenos y policías de Bahía Blanca reciben instrucción en la Base Baterías.
BATERIAS – Infantes de Marina de Argentina y Chile y policías del Grupo de Apoyo Departamental (GAD) de Bahía Blanca realizan ejercicios en la Base de Infantería de Marina Baterías, desde el lunes.
En la primera jornada se evaluó a los 74 infantes participantes, que estaban divididos en dos secciones, a cargo de oficiales argentinos y chilenos.
“Estamos trabajando bajo el concepto de integración y coordinación, por lo que cada oficial está a cargo de un grupo, donde hay infantes de ambas nacionalidades que se instruyen en forma conjunta”, destacó el jefe del Centro de Adiestramiento y Evaluación de la Infantería de Marina (COIE), teniente de navío Héctor Báez.
Agregó que “la gran sorpresa fue que Chile y Argentina están en muy buen nivel físico” lo que permitió que se avanzara en la instrucción de medidas de seguridad en cuerdas y combate cuerpo a cuerpo, así como en el uso de la torre multipropósito y pista de combate urbano.
En otra línea de adiestramiento, 24 hombres del GAD recibieron instrucción en cuerdas, apertura de brecha mecánica y balística, e ingreso a local con manejo de hombre armado.
“Asimismo, todas las mañanas los grupos reciben en forma simultánea el adiestramiento físico terrestre, combate cuerpo a cuerpo y pista acuática militar”, puntualizó Báez.
